[发明专利]发动机驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机驱动系统。

背景技术

车辆可利用发动机驱动系统以驱动内燃发动机中的多种特征。例如，用于双顶置凸轮轴设置的典型的发动机驱动系统包括接合多个链轮的正时皮带用于旋转凸轮轴和曲轴两者。

例如，美国专利US 4,674,452描述了用于双顶置凸轮发动机的凸轮轴驱动系统。该系统包括接合曲轴和进气凸轮轴的链条。此外，进气凸轮轴包括与排气凸轮轴齿轮啮合的齿轮使得排气凸轮轴与进气凸轮轴同步驱动。

发明内容

发明人在此已经认识到上述系统的多个问题。特别地，接合带齿的齿轮以同步凸轮轴的旋转也会引起由于噪音、振动以及不平顺（NVH）约束和封装约束的中心距离限制。

这样，解决上述问题的一个示例方法是将凸轮轴连接至耦合装置。这样，可以间接地连接凸轮轴，同时减少正时传动带（band）负荷。

具体地，在一个实施例中，耦合装置经由驱动销接合（engage）第一凸轮轴并经由驱动销接合第二凸轮轴使得第一凸轮轴的位置与第二凸轮轴的位置呈镜像关系（mirrored）。这样的构造使得凸轮轴以相反方向旋转而不直接使凸轮轴与带齿链轮接合。这样，可通过正时传动带接合仅一个驱动凸轮轴而该驱动凸轮轴间接地驱动没有接合正时传动带的从动凸轮轴。此外，通过以相反的方向旋转凸轮轴，可利用扭矩抵消（torque cancellation）的优点。这样，扭矩抵消可减少正时传动带负荷，从而带来改进的耐久性、性能以及燃料经济性。

根据本发明一个方面，提供一种用于发动机的系统，包含驱动装置；从动装置；以及包括多个孔的耦合装置，该孔可滑动地接合驱动装置和从动装置以将驱动装置连接至从动装置使得驱动装置的旋转间接地驱动从动装置。

根据本发明一个实施例，其中驱动装置为第一驱动装置，系统进一步包含第二驱动装置以及可旋转地与第一驱动装置和第二驱动装置但不是从动装置接合的正时传动带。

根据本发明一个实施例，其中耦合装置连接至驱动装置和从动装置使得驱动装置和从动装置以相反方向旋转。

根据本发明一个实施例，其中耦合装置具有两个对称轴。

根据本发明一个实施例，其中多个孔中的一个可滑动地接合连接至发动机的固定销以限制耦合装置的运动为竖直方向。

根据本发明另一方面，提供一种用于发动机的系统，包含：包括驱动销的第一凸轮轴链轮，包括从动销的第二凸轮轴链轮，第二凸轮轴链轮处于与第一凸轮轴链轮的镜像位置；以及对称的耦合装置，其包括可滑动地接合驱动销的第一孔，可滑动地接合从动销的第二孔，以及可滑动地接合连接至发动机的固定销的第三孔。

根据本发明一个实施例，其中驱动销和从动销在各自链轮的中心和各自链轮的周线之间的位置处连接至各自的链轮。

根据本发明一个实施例，其中对称耦合装置关于水平轴线和竖直轴线对称，且其中第二凸轮轴链轮处于第一凸轮轴链轮关于竖直轴线的镜像位置。

根据本发明一个实施例，其中第一和第二孔为其中水平尺寸长于竖直尺寸的长圆形，且其中第三孔为竖直尺寸长于水平尺寸的长圆形。

注意可使用多种传动带，例如正时链条、正时皮带或者多种其它类型的弹性和/或非弹性柔韧传动带。此外，传动带可配合在多个轴上的带齿或不带齿的滑轮。更进一步地，如果需要，还可以使用额外的传动带。

应该理解上述的简要说明是以简单的形式引入将在下面具体说明部分将进一步描述的一系列概念。并不意味着识别权利要求主题的关键或实质特征，本发明的范围唯一地由权利要求书确定。此外，权利要求主题并不限于解决任何在此提到或者在本说明书中任意部分提到的缺点的实施方式。

附图说明

图1示意性地显示了根据本发明一个实施例中包括凸轮驱动机构的示例发动机驱动系统。

图2A示意性地显示了图1的凸轮驱动机构的主视图。

图2B示意性地显示了根据本发明一个实施例的另一凸轮驱动机构的主视图。

图3A-D示意性地显示了图2B的凸轮驱动机构的多个位置。图2-3大体按照比例绘制。

具体实施方式