[发明专利]用于制造汽车构件的方法以及汽车构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分中所述特性的用于制造汽车构件的方法。 

本发明还涉及一种按照权利要求12前序部分中所述特征的汽车构件。 

背景技术

为了制造汽车构件，近些年来已确立采用热成型加工工艺和模压淬火工艺，借其便能由可淬火的合金钢制造汽车构件，这种合金钢汽车构件具有特别高的强度值并同时有小的自重。特别是，作为系关碰撞的构件或者也还有汽车结构构件，采用热成型加工和加压淬火的构件。这样，将板坯加热到奥氏体化温度以上，置入到热成型加工模具中，在那里执行热成型加工并且紧接其后进行加压淬火。在此情况下便形成一种具有决定性意义的马氏体组织，它具有高的强度值，但是有小的断裂延伸率值，例如小于7%。因此，热成型加工和加压淬火得到的构件不只是具有优点，还由于其硬的以及部分脆的特性而具有某些缺点。在接合区域内或者还有在凹口的区域内，例如在汽车发生意外事故或碰撞情况下可能出现构件的拉断或折断。 

由DE 10208216C1已知一种用于制造淬火的金属构件的方法，该构件具有两个不同延展性的区域。为此，将板坯加热到奥氏体化温度并且接着沿一条输送路线供送给淬火过程，在输送过程中对板坯的局部区域进行冷却，该局部区域在最终成品构件中应该具有较高的延展特性。 

此外由EP 2053140A1已知一种方法，借其热处理一整个的金属构件，以便引起针对性的组织调整。 

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于制造汽车构件的方法，借其能够实现：相对由现有技术已知的方法，在汽车构件中调定出更好的强度特性并且同时至少局部有高的延展性。此外本发明的目的是，提供一种汽车构件，其具有相对由现有技术已知的汽车构件得以改善的强度特性并且同时至少局部有高的延展性。 

方法技术的部分利用一种按照本发明具有权利要求1中所述特征的用于制造包括两个区域的汽车构件的方法得以实现，这两个区域彼此具有不同的强度特性。 

上述目的的物的部分利用一种具有权利要求12中所述特征的包括两个彼此不同的强度区域的汽车构件得以实现。 

本发明的有利实施方案变型是各从属权利要求的组成部分。 

用于制造包括两个区域的汽车构件的方法，这两个区域具有彼此不同的强度特性，其特征在于包括下列方法步骤： 

-提供由可淬火的钢板构成的板坯， 

-将所述板坯加热到至少800至1100℃、特别是加热到900至1000℃，优选加热到奥氏体化温度+/-100℃， 

-将加热的板坯送入包括两个温度区部的炉子中，第一区部具有基本上等于奥氏体化温度的温度，并且第二区部具有处在300与600℃之间的温度， 

-其中，将板坯的第二区域冷却到在300与450℃之间的温度并将该第二区域设置在所述第二区部中以及将板坯的第一区域设置在所述第一区部中，并且在一段时间间隔内保持各区域中的温度， 

-接着对板坯进行热成型加工和加压淬火而成为所述汽车构件，此时在所述第二区域中调定到在900与1300MPa之间的抗拉强度并调定到超过16%的断裂延伸率A5。 

因此，在本发明的范围内，提供一种由可淬火的钢板构成的板坯并将其加热到至少奥氏体化温度。在本发明的范围内，所说奥氏体化 温度总是应该被理解为所使用钢材的奥氏体化温度。 

根据所用钢材的合金组分，奥氏体化温度处在至少800℃左右。优选地，奥氏体化温度在一种按照本发明使用的合金钢中是处于在800与1100℃之间、优选900与1000℃之间的加热温度。该加热可以在一加热站中实现，例如通过传导式的或感应式的加热。同样，通过热辐射、热对流或者还有通过红外线或其他加热方法进行加热也都是可能的。 

在加热到至少奥氏体化温度以后，将如此加热的板坯送入一炉子中。对于该炉子可以涉及一种直通式炉（连续式加热炉），或者对于到奥氏体化温度的加热和接着的炉子可以涉及一种炉设备，它与一运送带连接。 

在炉子中，将加热的板坯保持在一定温度上，其中，该炉子具有两个温度区部并且各温度区部具有彼此不同的温度。对此，第一区部具有这样一种温度—该温度基本上等于奥氏体化温度，或具有这样一种温度—该温度至少处在700℃以上、优选超过800℃并且特别是处在900与1000℃之间。