[发明专利]风扇组件

说明书

技术领域

本申请涉及一种具有改进的防溅罩固定结构的风扇组件。

背景技术

一般来说，车辆发动机装备有用于冷却内燃机的发动机冷却系统。发动机冷却系统大体上包括制冷剂箱、泵、散热器、冷却风扇以及延伸穿过该发动机的制冷剂通道。储存在制冷剂箱中的制冷剂被迫流经冷却通道，以通过与发动机的热交换进行加热。然后，加热了的制冷剂流经散热器以进行冷却，并返回制冷剂通道。通过这种方式，制冷剂在散热器与制冷剂通道之间循环，从而将发动机的温度保持在给定的范围内。

散热器设置在车辆进气栅的后方。当车辆行驶时，外部空气经进气栅流入车辆的发动机舱。外部空气流经散热器来降低其温度以及在其内的制冷剂温度。当外部气流的冷却效果不够时，或者当例如因车辆停止而没有外部气流时，启动冷却风扇来产生向散热器的冷却气流以主动冷却该散热器。

冷却风扇大体上包括具有马达环的护罩、安装至马达环的电动马达、由马达的轴杆承载用于产生冷却气流的叶片或桨片。马达自身也由该冷却气流冷却。需要保护电动马达以防不希望的异物，该异物可能会随冷却气流进入该马达。这一问题不仅存在于汽车工业，也存在于其它领域。

防溅罩被用来减少随冷却气流进入马达的不希望异物的量。例如，图1示出根据现有技术的风扇组件，其包括组装至马达环2的防溅罩1，该组装通过穿过固定孔3的三个螺钉进行。然而，通过螺钉将防溅罩组装至马达是耗费劳力的。

在现有技术的另一个方案中，防溅罩和马达环形成为一个部件。这种构造未设置允许外部空气高效地流向马达的气道，因此不能高效冷却马达。

在现有技术的又一个方案中，通过卡扣式结构将防溅罩组装至护罩或马达环，该卡扣式结构允许方便地组装防溅罩。然而，卡扣式结构不能在防溅罩和护罩之间形成足够的固定强度，因此该防溅罩在马达运行时可能会振动，或者可能会不允许气流经过马达或减弱气流，因而导致马达内部温度升高。

因此，非常希望提供具有比现有技术进步的特征的防溅罩固定结构。

发明内容

根据现有技术中存在的诸问题，本申请的目的是提供一种具有改进的防溅罩固定结构的风扇组件。

为实现这一目的，本申请在一个方面提供一种风扇组件，包括：马达环；由所述马达环支撑的电动马达；以及固定至所述马达环的防溅罩；其中，所述防溅罩包括被构造成沿径向夹持于所述马达环的多个卡扣式夹持器以及被构造成沿轴向推压于所述马达的至少一个干涉元件；以及其中，在所述风扇组件的组装状态下，所述防溅罩在所述夹持器处经受来自所述马达环的径向弹性夹持力，并且在所述干涉元件处经受来自所述马达的轴向弹性夹持力，以将所述防溅罩固定在所述马达环中。

根据本申请的一种优选实施方式，所述马达环包括多个带缺口的容置凹座；并且，在所述风扇组件的组装状态下，这些夹持器分别容纳在相应容置凹座中并且夹持到该容置凹座，同时这些缺口分别由所述夹持器基本封闭，以促进空气流经马达。

根据本申请的一种优选实施方式，各夹持器限定出一外径，该外径与由各容置凹座限定出的内径过盈配合，以在所述风扇组件的组装状态下产生和保持径向弹性夹持力。

根据本申请的一种优选实施方式，每个容置凹座限定出在马达组件的组装线中被用到的插槽，该插槽朝向前侧以及所述马达环的径向内侧开通。

根据本申请的一种优选实施方式，每个夹持器包括突伸座和钩部，该突伸座从所述防溅罩的主体向后延伸，该钩部从所述突伸座向后延伸，所述突伸座构造成至少部分地容纳在对应的容置凹座中。

根据本申请的一种优选实施方式，所述至少一个干涉元件，优选三个干涉元件，从所述防溅罩的中间部分朝向所述马达的前端罩突伸并且并抵靠于所述前端罩。

根据本申请的一种优选实施方式，所述轴向弹性夹持力是由防溅罩沿轴向方向远离所述马达的变形和/或由所述干涉元件承受的轴向压缩产生的。

根据本申请的一种优选实施方式，所述至少一个干涉元件包括在周向方向上均匀布置的三个或更多的内置式干涉元件。

根据本申请的一种优选实施方式，所述径向弹性夹持力是通过所述夹持器沿径向向内方向的变形产生的。

根据本申请的一种优选实施方式，所述马达环包括封闭唇缘，在所述风扇组件的组装状态下，该封闭唇缘封闭所述马达与所述马达环之间形成的间隙的至少一部分，以促进空气流经马达。

根据本申请的一种优选实施方式，所述防溅罩形成在所述防溅罩与所述马达环之间的蜿蜒流道，外部冷却空气被引导经过该蜿蜒流道流进所述马达中。

根据本申请的一种优选实施方式，该风扇组件是车辆的发动机冷却系统中的风扇组件。