[发明专利]用于将测温热电偶安装到蒙皮内表面的安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将测温热电偶安装到蒙皮内表面的安装方法。

背景技术

民用飞机机翼热气防冰系统为飞机在结冰气象条件下飞行提供安全保障，为飞机产生升力的关键部件-机翼提供足够的热源，以避免机翼表面结冰而影响机翼的气动外形。

机翼热气防冰系统在设计完成之后，需要进行一系列的计算分析、试验试飞等来验证系统设计是否满足设计要求及适航条款符合性。而试飞作为一种重要的验证方法已越来越受到重视。

根据机翼热气防冰系统性能验证及适航条款CCAR25.1419b的符合性验证要求，机翼热气防冰系统必须进行干空气条件下飞行试验和自然结冰条件下飞行试验，为表明系统性能满足设计要求及条款符合性提供重要的数据支持。

目前国内进行机翼防冰系统相关的自然结冰试飞时，仅靠摄像观察等手段来定性分析被防护区域表面是否会产生结冰，没有进行系统相关的测试加改装，对于机翼防冰系统设计符合性说明存在一定的局限性。而国外进行机翼防冰系统的试飞时，大多数在缝翼蒙皮表面布置一定数量测温点，在稍远离测温点处将固定有温度传感器的支架焊接到蒙皮上再将温度传感器的探头和测温点接触，其中蒙皮表面的测温点一般均被设置成凹陷以使探头至少部分地设置在凹陷内。温度传感器一般为接触式热电偶。

上述的温度传感器的安装方式存在诸多缺陷，例如，需要将支架(一般由铝合金制成)和铝合金的蒙皮焊接，这通常需要特殊的焊接方法才行。而且，焊接不可避免对蒙皮有所损伤，这无疑对蒙皮内部的流体运动和换热产生负面影响。此外，蒙皮表面的凹陷也是希望被避免的。

发明内容

为了尽量不破坏机翼蒙皮而且还需要尽可能地测量到最接近机翼蒙皮的真实温度，且为了适应防冰腔空间小的特点，本发明提供了一种用于将测温热电偶安装到蒙皮内表面的安装方法。

具体地，本发明公开了一种用于将测温热电偶安装到蒙皮内表面的安装方法，其中，蒙皮内表面被笛形管释放的气体加热，测温热电偶用于检测蒙皮内表面的温度，安装方法包括：提供金属薄片，金属薄片具有位于一侧的第一表面和位于另一侧的第二表面；焊接测温热电偶到金属薄片的第一表面上；以及胶接金属薄片的第二表面到蒙皮内表面上。

优选地，测温热电偶为K型热电偶。

优选地，金属薄片为不锈钢材料制成的。

具体地，在胶接步骤中，以耐高温胶将金属薄片的第二表面胶接到蒙皮内表面上。

优选地，金属薄片的厚度为0.05-0.2mm。

更优选地，金属薄片的厚度为0.1mm。

具体地，测温热电偶安装到机翼的前缘位置处。

更具体地，测温热电偶安装到机翼前缘缝翼蒙皮的内表面上。

本发明的技术效果：通过本发明公开的安装方法在狭小的空间内能够比较方便地安装测温热电偶，同时，这种安装方法不会破坏蒙皮而且也使测温热电偶测量得到的温度值更准确。

附图说明

为了解释本发明，将在下文中参考附图描述其示例性实施方式，附图中：

图1示意性地示出了机翼前缘的蒙皮内布置有多个测温热电偶的示意图；

图2示意性地示出了图1的局部放大图；

不同图中的相似特征由相似的附图标记指示。

具体实施方式

如图1所示，其示意性地示出了机翼前缘10的蒙皮12内布置有多个测温热电偶14。众所周知，笛形管作为机翼热气防冰系统的流量分配及喷气部件，其用于输送温度较高的气体并通过笛形管上布置的多个孔将热气体向蒙皮12喷出以使蒙皮12的温度升高从而防止蒙皮12的外表面结冰。这些测温热电偶14均布置在预先确定的关键截面上，此处所谓的关键截面指的是在飞机试飞时为了验证机翼热气防冰系统的性能是否符合设计要求而在机翼上预先确定的最可能结冰区域中选定的沿弦向的翼型截面，由于关键截面的选择和本发明无关，在此不再赘述。在本发明中，这些测温热电偶14就是用来测量蒙皮12的最易结冰处的温度情况以验证飞机试飞过程中这些易结冰部位的蒙皮温度的符合性。

飞机在飞行过程中会有一定的攻角，这样，机翼上表面后半区域在水滴撞击区域外，下表面一般会处在迎风区域，即，下表面比上表面更易于结冰。因此，在选取测温点时下表面通常要比上表面多布置一些测温点，同时前缘区域可以比其他区域多布置一些测温点。