[发明专利]可折叠式货车车厢

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件，特别涉及一种货车车厢。

背景技术

目前，货车的车厢通常为固定长度，带有该结构车厢的货车存在以下不足：1)由于车厢体积固定，在运载一些轻泡货物时往往将货物堆高，容易超高，影响行车安全，如运载秸秆、棉花等轻泡货物时，常见货物高度远远高于车辆高度；2)如要增大载货量，则需加挂车厢，不仅成本较高，且操作麻烦，加挂车厢在不使用时还需占用停车位；3)车厢长度不可缩短，不利于节省停车位。

针对上述不足，需对现有的货车车厢进行改进，使其可根据需要增长或缩短，载货灵活方便，且节省停车位。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种可折叠式货车车厢，该车厢采用可折叠结构，有效解决现有车厢体积不可变导致运载轻泡货物不便及停车占用停车位较多的技术问题。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：

本发明的可折叠式货车车厢，包括包括车厢和外设底板，所述外设底板绕着横向设置于车厢底板后半部的第一转轴以可旋转的方式设置于车厢底板上；外设底板远离第一转轴的一端设置有活动挡板，活动挡板通过第二转轴与外设底板以可旋转的方式连接；车厢的后挡板由两块挡板构成，两块后挡板分别以铰接的方式与车厢两侧挡板连接。

进一步，所述的后挡板内置可伸缩拉板，后挡板与可伸缩拉板通过锁紧装置锁紧。

进一步，所述的锁紧装置包括对称设置在可伸缩拉板垂直两侧的压紧螺栓和对称设置在后挡板垂直两侧的滑槽，压紧螺栓穿过滑槽后与可伸缩拉板螺纹连。

进一步，所述的外设底板内置有可伸缩底板，可伸缩底板与外设底板之间设置有紧固装置。

进一步，所述的紧固装置包括对称设置在可伸缩底板横向两侧的压紧螺栓和对称设置在外置底板横向两侧的滑槽，压紧螺栓穿过滑槽后与可伸缩底板螺纹连接。

进一步，所述的外设底板可绕着第一转轴翻转，外设底板与第一转轴为一体式结构。

进一步，所述的第一转轴外延出车厢一端固定设置有把手。

进一步，所述的把手为：圆形结构或Z字形结构。

本发明的有益效果：本发明的可折叠式货车车厢，包括车厢和外设底板，所述外设底板绕着横向设置于车厢底板后半部的第一转轴以可旋转的方式设置于车厢底板上；外设底板远离第一转轴的一端设置有活动挡板，活动挡板通过第二转轴与外设底板以可旋转的方式连接；车厢的后挡板由两块挡板构成，两块后挡板分别以铰接的方式与车厢两侧挡板连接。需装载轻泡货物时，将车厢后挡板像开门一样打开，再将外设挡板翻出，将外设挡板连接的活动挡板垂直向上翻起并与车厢打开的后挡板连接，以增大车厢体积，避免堆高影响行车安全，另外，当车厢货物卸载后，车厢长度可缩短，也有利于节省停车位。本发明结构简单，实施成本低，在轻载货车领域内具有较强的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明折叠前的结构示意图。

图2为本发明折叠后的结构示意图。

图3为本发明后挡板的结构示意图。

图4为本发明外设底板的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明，如图所示：包括车厢1和外设底板2，所述外设底板2绕着横向设置于车厢底板后半部的第一转轴4以可旋转的方式与车厢1铰接；外设底板2远离第一转轴4的一端设置有活动挡板3，活动挡板3通过第二转轴5与外设底板2以可旋转的方式连接；车厢1的后挡板6由两块挡板构成，两块挡板相邻端通过销钉8连接，两挡板远离端通过与车厢两侧挡板远离车头一端的第三转轴7以可旋转的方式铰接。需装载轻泡货物时，则打开后挡板6并翻出外设底板2，将外设底板2连接的活动挡板3与打开的后挡板6连接，形成加长车厢，以增大车厢体积，避免堆高影响行车安全，另外，车厢长度可折叠缩短，也有利于节省停车位。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的后挡板6内置可伸缩拉板9，后挡板6与可伸缩拉板9通过锁紧装置锁紧。如此设计，可以使折叠后的车厢根实际需要进一步延长车厢长度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的锁紧装置包括对称设置在可伸缩拉板垂直两侧的压紧螺栓9a和对称设置在后挡板垂直两侧的滑槽9b，压紧螺栓9a穿过滑槽9b后与可伸缩拉板9螺纹连接。在车厢根据实际需要伸长后，需要通过锁紧装置将其锁紧，确保整车的稳定性。