[发明专利]用于封装和使电气子组件接地的外壳组件

说明书

技术领域

不同的实施方式涉及到封装和使电气子组件接地的外壳组件。

背景

在出现了电动交通工具、混合式电动交通工具、以及任何电池提供动力的交通工具时，充电器组件已经被并入以用于为一个或者数个电池充电。这种充电器组件经常受到高电压，并且经常被用于将交流电转换为直流电。该转换导致高热输出和电磁干扰的传播。

附图简述

图1是根据实施方式的充电器组件的透视图；

图2是图1的充电器组件的传热构件的分解透视图；

图3是图2的传热构件的透视图，所示为装配的。

图4是图3的装配的传热构件和电路板组件的分解透视图；

图5是图1的充电器组件的分解透视图；

图6是图1的充电器组件的透视图，所示为部分装配的；

图7是图1的充电器组件的剖视图；

图8是图1的充电器组件的电磁干扰(EMI)屏蔽组件的透视图；

图9是图8的EMI屏蔽组件的不完全透视图；

图10是图8的EMI屏蔽组件的第一外壳的透视图；

图11是图8的EMI屏蔽组件的第二外壳的透视图；

图12是根据另一个实施方式的带有EMI屏蔽组件的另一个电子组件的分解透视图；

图13是图12的电子组件的透视图；以及

图14是从图6中的剖面线14-14获取的放大剖视图。

详细描述

根据需要，本发明的详细实施方式在此被公开；然而，理解到公开的实施方式仅仅是可以以不同的和可选的形式来实施本发明的示范。附图无需按比例绘制；一些特征可以被放大或者最小化以示出特定构件的细节。因此，在此公开的特定结构和功能的细节并不被理解为限制，而仅仅是作为教导本领域技术人员不同地实施本发明的典型基础。

现在参考图1，示出了充电器组件，并通常通过数字20参照。根据实施方式，充电器组件20是装载的充电器，其被安装到交通工具主体用于为交通工具的一个或者数个电池充电。因此，大小、形状、重量、传热速率、电磁干扰、耐用性和成本是充电器组件20和相关交通工具的所有因素。

在描述的实施方式中，充电器组件20具有外壳22。外壳22通常是中空的，在其中有用于接纳组件20的构件的腔。外壳22可以由任何合适的材料，例如铝或者聚合物形成。对于所描述的实施方式，外壳22是由导电的聚合物材料形成的。外壳22具有用于将组件20的构件安装到腔内的开口24。安装面26被设置在开口24周围，用于容纳紧固到安装面26的面板28。

现在参考图3，充电器组件20包括衬底30。衬底30可以由任何合适的材料，例如塑料、铝、或者类似材料形成。衬底30被安装到盖子28，从而被布置在外壳22的腔内。

传热导管道32由圆形管道32的连续弯曲部分提供，用于将流体，例如水或者冷却剂输送穿过充电器组件20。管道32具有一对端部34、36，其延伸穿过盖子28以提供传热导管道32的入口和出口。管道32从每个端部34、36笔直地在深处方向上延伸，以提供一对笔直区域38、40作为入口区域和出口区域38、40。中间区域42在笔直区域38、40之间延伸。管道32是由连续的部分形成的，以免去在充电器组件20内的任何配件或者连接。管道32被放置在衬底30上。当然，设想到了任何型式的管道32。

衬底30具有在其中形成的多个凹部44。凹部44与相关的电路板组件的高热区对齐。凹部44具有容纳多个导热散热器46的尺寸。散热器46可以由导热材料，例如铜、铝、热管、或者类似材料形成。每个散热器46具有大体平面的接触部分48，用于与相关的电路板组件接触。每个散热器46还包括拱式的、或者弯曲的接触部分50，该接触部分50的轮廓成形为管道32的形状，用于与管道32的区域接触。散热器46不紧固到衬底30。如在图3中所示出的，散热器46被放置在衬底30上的凹部44内。因为管道32沿着衬底30的一侧移位，所以在相对侧上的散热器46延伸穿过孔隙52，从而弯曲的接触部分50接合管道32。