[发明专利]电动机的内外连接导体配置结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动机的内外连接导体配置结构，尤其涉及在搭载于电动机动车或混合动力机动车等电动车辆的电动机中，将电动机内外的电导体端部相互连接的电动机的内外连接导体配置结构。

背景技术

电动机动车或混合动力机动车等电动车辆具备车辆驱动用的电动机，向该电动机供给来自驱动装置等的电力的导电线缆贯通框体而布线(例如，参照专利文献1)。或者，所述导电线缆经由连接器与电动机连接(例如，参照专利文献2)。

在专利文献1所记载的车辆用电动机的配线连接装置中，在贯通电动机壳体的上部的壳体壁的通孔中嵌插电绝缘性的衬套，并在该衬套中嵌插导电性的连接端子，从而构成内外连接导体，将电动机壳体内外的导电线缆的端部彼此连接。

专利文献2所记载的车辆驱动用电动机的配线连接结构中，以覆盖安装在电动机的框体上的连接器的车室侧的面的方式设置有隔音结构。隔音结构具备以与连接器的车室侧的面对置的方式设置的遮蔽板及吸音构件，来实现因振动而产生的噪声的降低。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平06-98494号公报

专利文献2：日本特开2007-74848号公报

然而，在专利文献1所记载的配线连接装置中，内外连接导体配置在电动机的上部，因此当异物从电动机的上方落下时，可能会因该异物而使内外连接导体受到损伤。另外，在将电动机配置在车辆的地板下的情况下，对配置在电动机的上部的内外连接导体的操作(access)困难，从维护上的观点来看存在改善的余地。

其中，在底板的下方配置有电动机的车辆中，在电动机的下半部分的区域中设置有连接器的情况下，来自下方的外力的输入可能作用于连接器及与连接器相接的线缆，期望对连接器及线缆进行保护。专利文献1所记载的车辆驱动用电动机的配线连接结构通过利用遮蔽板及吸音构件覆盖连接器的车室侧的面而实现了噪声的降低，但并不是以保护连接器及线缆为目的。

发明内容

本发明鉴于上述的课题而提出，其目的在于提供一种电动机的内外连接导体配置结构，其即使在将电动机搭载于车辆的状态下也能够从车辆下方侧对内外连接导体进行操作，从而使组装性和维护性提高，并且能够保护内外连接导体，以免受来自上方的外力的侵害。另外，本发明的另一目的在于提供一种能够抑制从下方侧作用的外力对设置在电动机的下半部分的区域中的内外连接导体的输入，从而保护内外连接导体的电动机的内外连接导体配置结构。

为了达成上述目的，本发明的第一方式涉及的电动机的内外连接导体配置结构具有：

电动机(例如，后述的实施方式中的电动机2A、2B)，其具备电动机主体、框体(例如，后述的实施方式中的壳体11)及内外连接导体(例如，后述的实施方式中的连接器101A、101B)，所述电动机主体具有定子(例如，后述的实施方式中的定子14A、14B)及相对于所述定子配置成能够相对旋转的转子(例如，后述的实施方式中的转子15A、15B)，所述框体收容所述电动机主体，所述内外连接导体将设置在所述框体的内部的内部电导体(例如，后述的实施方式中的母线130)与设置在所述框体的外部的外部电导体(例如，后述的实施方式中的导电线缆103A、103B)电连接；

支承装置(例如，后述的实施方式中的安装构件13a、13b)，其固定于所述框体及车辆的骨架构件(例如，后述的实施方式中的副车架13)，从而将所述电动机支承在所述骨架构件上，

所述电动机的内外连接导体配置结构的特征在于，

所述内外连接导体比固定所述支承装置的所述框体的固定部(例如，后述的实施方式中的凸台部11a)靠下方配置。

本发明的第二方式以所述第一方式的结构为基础，其特征在于，

所述内外连接导体的至少一部分配置在所述支承装置的铅垂方向正下方。

本发明的第三方式以所述第二方式的结构为基础，其特征在于，

所述内外连接导体的至少一部分配置在所述骨架构件的铅垂方向正下方。

本发明的第四方式以所述第一至第三方式中的任一方式的结构为基础，其特征在于，

所述内外连接导体比通过所述电动机的旋转轴线(例如，后述的实施方式中的旋转轴线x)的水平面靠下方配置。

本发明的第五方式以所述第一至第四方式中的任一方式的结构为基础，其特征在于，

所述车辆的前后方向长度比左右方向长度形成得长，

所述内外连接导体配置在所述框体的前方侧面或后方侧面中的任一方的侧面上。