[发明专利]一种智能公交电子站牌系统

说明书

技术领域

本发明属于通信技术领域，尤其涉及智能交通。

背景技术

公交电子站牌系统，包括车辆位置信息获取、信息通信及显示三个主要部分。目前一些大中城市正在进行试点的公交电子站牌，均通过GPS获取车辆位置信息，通过GSM短消息方式进行通信，通过LCD或LED进行显示。工作时车载GPS接收机通过接收卫星信号获得车辆位置坐标信息，并将其通过短消息方式发送到移动运营商的GSM短消息收发中心，短消息收发中心通过专线将其传输到车辆调度中心进行处理，得到车辆的距站信息，距站信息再由调度中心回传到GSM短消息收发中心，最后由GSM短消息收发中心发往下游站的电子站牌，通过液晶显示器进行显示。现有的这种电子站牌主要有以下弊端：后期运营成本高。高运营成本主要是由GSM短消息通信造成的，为提高定位精度，车辆每隔几秒至数十秒钟就需要进行一次定位，并发送一条短消息到GSM收发中心，GSM收发中心必须将每辆车的距站信息发送到电子站牌，即每辆车每进行一次定位就需要发送两条短消息，故短消息的数量非常巨大。虽然每条短消息的单价不高，但如此巨量的短消息造成的通信费用是公交公司所不能承受的，若转嫁到消费者身上，消费者也不会接受。故这种电子站牌目前只在某些线路上作试点，而难以推广应用。本发明提出了一种新的电子站牌解决方案，该方案通过使用车载电子标签（RFID）取代车载GPS接收机降低了前期建设成本，通过使用电力线传输车辆位置信息取代GSM短消息，降低了通信费用。

发明内容

本发明旨在实现一种智能公交电子站牌系统，该系统能够在公交站牌上直观的显示公交车辆所处的站点，乘车人员可以根据公交车所处的站点位置，择优选择自己的乘车方案，有效缓解了公共交通拥挤状况。该系统相比其他系统而言，具有智能化程度高、系统代价小等优点，是实现智能公交站牌系统的优选实现方案。

本发明主要由位于车站的站点装置、安装（或贴）于车上的电子标签RFID、电力载波线组成。站点装置是电子站牌系统的核心部分，主要由标签阅读器、电力载波发射机、电力载波接收机、主控制器（MCU）及LED车位指示屏等部分组成。电子标签装（或贴）于公交车上，车辆编码信息预先存储于电子标签中。电力载波线采用通用的输电线。当公交车辆进站时，标签阅读器用于读取到站车辆电子标签所携带的车辆编码信息，即确定了公交车辆所处的站点信息。电力载波发射机将该数字信号进行载波调制后耦合进电力线传输，发送到各个公交站点。各个公交站点的电力载波接收机将收到的调制信号解调，恢复为数字信号。主控制器（MCU）通过处理恢复到的数字信号，然后控制LED车位指示屏。LED车位指示屏是由普通的公交站点指示牌改进的，通过在每个站点列表中每个站点下嵌入一颗LED灯，用主控制器（MCU）控制每个LED灯的点亮或息灭。点亮一颗LED灯，表示某个公交车辆正到达该站点。

本发明的特点在于采用RFID对公交车辆进行定位，当公交车辆进站时，标签阅读器读取到站车辆电子标签所携带的车辆编码信息，即确定了公交车辆所处的站点信息。相对于GPS等定位设备，该方法价格便宜，易于实现。

本发明的特点在于采用电力在载波发射机和电力载波接收机进行信息的传输。采用普通的输电线作为通信的导体，不用额外的付出通信费用，一次投入，长期使用。

本发明的特点在于本发明中的LED显示屏幕为图特设计。该显示屏幕只是基于现有的普通公交站牌的改造，在普通站牌每个站点名称下，有一颗LED等，通过等的亮与灭来指示有车辆到达了该站点。这种设计大大降低了该智能公交电子站牌系统的价格。

本发明与现有的技术相比具有以下的优点。

智能程度高。乘客根据站点的公交站牌上的LED指示灯可以直观的了解到公交车辆目前所处的位置，如果所等的公交距离乘客所在的站点太远，乘客可以优先选择其他交通方案。

成本低。 采用电力载波系统进行通信，一次投入，长期使用，相对使用GSM等收费通信业务，大大减少了后期的运营费用。

综上所述，本发明设计合理、智能性高、经济实用，乘客可以根据该智能系统，合理的安排出行乘车方案，同时也有效的缓解了城市交通拥堵状况。所以该系统具有广泛的应用价值和社会意义。

附图说明

图为一种智能公交电子站牌系统原理图。

1-1为电子标签RFID。