[发明专利]用于复合结构的噪音降低系统

说明书

背景

正在用越来越高百分比的复合材料设计和制造航空器。例如，一些航空器的大于50%的它们的主要结构可由复合材料制造。进一步，复合材料也可用在航空器的内部以及用于其他结构。

复合材料在航空器中使用以减少航空器的重量。利用减少的重量，可产生提高的有效负载能力和燃料效率。进一步，复合材料也可为航空器中的各种组件提供更长的服役寿命。

与金属结构相比较，复合材料具有更轻的重量和更大的刚度。结果，与金属材料相比，复合材料在辐射噪音方面也更活跃。使用复合材料取代金属材料，航空器内部的噪音可能比期望的更大。

目前，使用不同类型的噪音降低系统控制噪音。例如，消音系统(dampening system)、纤维玻璃毡、声学泡沫、隔音装置和其他系统可用于降低复合结构产生的噪音。但是，这些噪音降低系统，在安装方面可能是劳动密集的并且可能需要另外的空间。进一步，这些类型的系统也可能比期望的更昂贵并且增加更大的重量。进一步，即使在适当的位置利用这些噪音降低系统，达到的噪音降低的量可能不如期望的大。

所以，将期望具有一种方法和装置：其考虑上面讨论的至少一些问题以及可能的其他问题。

发明内容

在一种说明性实施方式中，装置包括复合面板和一定数量的结构。复合面板具有第一面片、第二面片和位于第一面片和第二面片之间的芯。该一定数量的结构与第一面片相关联。该一定数量的结构具有质量，其配置为降低在复合面板中传播的波的速度，从而降低从复合面板辐射的噪音。

在另一种说明性实施方式中，提供降低噪音的方法。该方法使波传播通过复合面板，所述复合面板包括第一面片、第二面片和位于第一面片和第二面片之间的芯。用与第一面片连关联的一定数量的结构降低传播通过复合面板的波的速度。该一定数量的结构具有质量，其配置为降低在复合面板中传播的波的速度，从而降低从复合面板辐射的噪音。

特征和功能可在本公开的各种实施方式中独立地实现或可在其他实施方式中结合，其进一步的细节参考下述说明书和附图可见。

附图简述

认为是说明性实施方式特性的新特征阐述在所附的权利要求中。但是，当结合附图阅读时，通过参考下述本公开的说明性实施方式的详细说明将最佳理解说明性实施方式以及其使用的优选模式、进一步的目标，其中：

图1是其中可执行说明性实施方式的航空器的图解；

图2是可与按照说明性实施方式的噪音降低系统一起使用的复合结构的图解；

图3是按照说明性实施方式的复合面板的横截面视图的图解；

图4是具有按照说明性实施方式的噪音降低系统的复合结构的图解；

图5是按照说明性实施方式的复合面板的横截面视图的图解；

图6是具有按照说明性实施方式的噪音降低系统的复合结构的图解；

图7是具有按照说明性实施方式的噪音降低系统的复合结构的横截面视图的图解；

图8是具有按照说明性实施方式的噪音降低系统的复合结构的图解；

图9是按照说明性实施方式的复合面板的横截面视图的图解；

图10是按照说明性实施方式的复合结构的图解；

图11是按照说明性实施方式的复合结构的横截面视图的图解；

图12是按照说明性实施方式的用于设计复合结构的噪音降低系统的设计环境的图解；

图13是按照说明性实施方式的降低噪音的方法的流程图的图解；

图14是按照说明性实施方式的噪音降低结果的图的图解；

图15是按照说明性实施方式的数据处理系统的图解；

图16是按照说明性实施方式的航空器制造和使用方法的图解；和

图17是其中可执行说明性实施方式的航空器的图解。

发明详述

现在参考图并尤其参考图1，描绘其中可执行说明性实施方式的航空器的图解。航空器100是航空器的例子，在该航空器中可执行按照说明性实施方式的噪音降低系统。

在说明性实例中，航空器100具有附连至机身106的机翼102和机翼104。航空器100也包括连接至机翼102的发动机108和连接至机翼104的发动机110。航空器100也具有水平稳定器112、非垂直稳定器114和垂直稳定器115。

在这些说明性实例中，可在航空器100的各种复合组件中或利用其执行噪音降低系统。例如，噪音降低系统可在复合面板中执行，在航空器100中使用。