[发明专利]发动机附接挂架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将飞行器发动机附接至飞行器的机身的发动机附接挂架。

背景技术

在FR2943623中描述了已知的这种类型的发动机附接挂架。本发明的目的是提供对如FR2943623中描述的发动机附接挂架的改进。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种用于将飞行器发动机安装于飞行器结构的发动机附接挂架，该发动机附接挂架包括容纳动态质量吸收器的刚性结构，该动态质量吸收器适于吸收飞行器发动机的振动；刚性结构大致形成盒体并且包括第一附接装置和第二附接装置，以分别连接发动机和机身。

根据本发明的第二方面，提供一种发动机附接组件，其包括飞行器机身的后部部分、两个飞行器发动机、以及两个根据前述权利要求中任一项所述的发动机附接挂架，其特征在于，每个所述发动机附接挂架将一个发动机连接至所述机身，并且所述发动机附接挂架通过结合部在竖直平面(P)上结合在所述飞行器机身内。

附图说明

现在将参照附图通过示例对本发明进行说明，在附图中：

图1是机身的后部部分的立体图，两个发动机通过两个发动机附接挂架附接至机身的后部部分；

图2是与图1类似的视图，其示出了位于根据本发明的每个发动机附接挂架内的动态质量吸收器；以及

图3是根据图2的箭头F所指的共振器的详细视图。

具体实施方式

参考图1，其示出了带有中心纵向轴线(x)的飞行器的机身10的后部部分。将使用常规的包括纵向轴线(x)、水平轴线(y)和竖直轴线(z)的轴系进行说明。机身10的后部部分包括两个发动机11、12，每个发动机具有平行于机身10的中心纵向轴线(x)的中心纵向轴线(a)。在该示例中，每个发动机包括用于容纳压缩机和燃烧室的机舱13、14和向飞行器提供推力的一对反转开式扇叶15、16。每个发动机通过发动机附接挂架17、18附接至机身。每个发动机附接挂架包括被空气动力整流装置覆盖的刚性结构19，整流装置具体为形成附接挂架的前端的前整流装置20和形成附接挂架的后端的后整流装置21。参考图3，刚性结构19大致形成盒体，其包括前杆22和后杆23，该前杆22和后杆23通过在各个梁之间垂直地延伸的第一附接装置24和第二附接装置25连接在一起并且通过上部面板26和下部面板27密封。参考图2，两个刚性结构19通过结合部28在穿过机身10的纵向轴线(x)的竖直平面(P)上结合在一起。如在FR2943643(其通过参引的方式并入在本文中)中说明的那样，每个刚性结构穿过机身中的开口。在该示例中，刚性结构从水平轴线(y)升高30°。发动机附接挂架17、18在第二附接装置的最上部边缘处结合，以构成基本为铰链的结合部28。第一附接装置24按照常规方式刚性地附接至发动机机舱。如在FR2943643中说明但没有在附图中示出的，刚性结构19通过支柱附接至机身10内部。

如图2和图3所示，根据本发明，发动机附接挂架18另外包括被容纳在刚性结构19内的动态质量吸收器29或共振器。可以互换地使用术语“动态质量吸收器”和“共振器”。参考图3，共振器29包括阻尼构件30，该阻尼构件30在一端附接至第二附接装置25并在另一端可移动地附接至载荷传递装置31。载荷传递装置31包括绕枢轴33枢转地安装的杆32，并且该杆32在一端附接至阻尼构件30而在另一端附接至接头34。接头34将杆32附接至第一附接装置24。阻尼构件30具有与其长度相比较窄的宽度并且在使用中沿着发动机11与机身10之间的方向延伸。阻尼构件30包括优选地设置在第一附接装置24附近的集中质量块35或悬挂环形体。枢轴33优选地为将杆32附接至固定的构件36的端部的球接头，固定的构件36具有与其长度相比较窄的宽度并且在其另一端附接至第二附接装置25。