[发明专利]一种锂离子动力电池及其加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种锂离子动力电池及其加工方法。

背景技术

目前，随着国家新能源规划的实施，电动汽车用动力电池备受关注，  公知的锂离子动力电池需满足大电流放电、高倍率循环及较长的使用寿命等要求，因而对电池的汇流排有特别要求。

现有动力电池厂家的电池内汇流排大多采用螺栓穿过电池基板和螺母连接方式。电池装车运行一段时间后，因车辆的震动很可能引起紧固螺母的松动及脱落，造成安全隐患，而且因螺栓、螺母与电池极板三者之间接触面小，散热不均匀，严重缩短电池的使用寿命。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本发明提供了一种锂离子动力电池及其加工方法，它的汇流排连接更加牢固，使用更加稳定安全，散热效果好，使用寿命长。

本发明是通过以下措施实现的：

本发明的一种锂离子动力电池，包括上端开口的壳体、汇流排和卷芯，

所述卷芯的左右两端引出有极板，所述汇流排包括竖直的卡槽，卡槽的一侧边向下延伸有焊接板，所述极板上部嵌入卡槽内并与卡槽压铆在一起，极板的下部超声波焊接在焊接板上。

上述卡槽顶部设置有45度的过渡斜坡。

上述卡槽的长度为45~50mm，卡槽的宽度为2~3mm，焊接板的长度为

18~23mm。

本发明锂离子动力电池的加工方法，包括以下步骤：

   a.卷成卷芯并在左右两端引出极板，将极板整形成竖条形；

   b.制作汇流排、盖板和上端开口的长方形壳体，汇流排的结构包括竖直的卡槽，卡槽的一侧边向下延伸有焊接板；

   c.将汇流排设置在卷芯两端，极板的上部嵌入到卡槽内并压铆在一起，采用超声波焊接将极板下部焊接在焊接板上；

d.将卷芯和汇流排一起装入壳体内，汇流排与壳体侧壁之间挤入绝缘隔

板，并固定住。

本发明的有益效果是： 

将过去与电池极板的点接触连接变成了面接触，通过铆压和超声波焊接两道连接，有效地使汇流排与电池极板牢靠连接，保证了稳定性和安全性；同时由于接触面增加，使电池在放电时产生的热量均匀散发，提高使用寿命。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图。

图2为本发明的汇流排的结构示意图。

其中：1卷芯，2极板，3焊接板，4卡槽，5过渡斜坡。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明的一种锂离子动力电池，包括上端开口的壳体、

汇流排和卷芯1，卷芯1的左右两端引出有极板2，汇流排包括竖直的卡槽4，卡槽4的一侧边向下延伸有焊接板3，极板2上部嵌入卡槽4内并与卡槽4压铆在一起，极板2的下部超声波焊接在焊接板3上，双重连接使得连接更加牢固，而且接触面积增大，有利于散热，提高了安全性，延长了使用寿命。

卡槽4顶部设置有45度的过渡斜坡5，以提高抗拉力，过渡斜坡5连接接线柱。卡槽4的长度为45~50mm，卡槽4的宽度为2~3mm，焊接板3的长度为18~23mm。

本发明锂离子动力电池的加工方法，包括以下步骤：

a.卷成卷芯并在左右两端引出极板，将极板整形成竖条形；

   b.制作汇流排、盖板和上端开口的长方形壳体，汇流排的结构包括竖直的卡槽，卡槽的一侧边向下延伸有焊接板；

   c.将汇流排设置在卷芯两端，极板的上部嵌入到卡槽内并压铆在一起，采用超声波焊接将极板下部焊接在焊接板上；

d.将卷芯和汇流排一起装入壳体内，汇流排与壳体侧壁之间挤入绝缘隔板，并固定住。

以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。