[发明专利]一种液压一体化减、吸振推力轴承有效
申请号: | 201210461180.4 | 申请日: | 2012-11-16 |
公开(公告)号: | CN102937146B | 公开(公告)日: | 2017-06-13 |
发明(设计)人: | 刘伟;俞强;周睿;李全超;陈炜;王磊 | 申请(专利权)人: | 中国舰船研究设计中心 |
主分类号: | F16C41/00 | 分类号: | F16C41/00;F16C17/08;F16F9/14;F16N1/00;B63H23/02 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102 | 代理人: | 胡建平,周艳红 |
地址: | 430064 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 一体化 推力 轴承 | ||
1.一种液压一体化减、吸振推力轴承,其特征在于 :包括壳体、推力轴(1)、轴瓦、活塞环、若干活塞(8)和推力块组件(7);所述壳体为中空的筒体 ;所述推力轴(1)密封穿过壳体并径向支撑在壳体内的轴瓦上,推力轴(1)在壳体内的部分设有两个推力环(1.1),分别用于传递前后两个方向的推力 ;所述活塞环为对称设置的两个,两个活塞环套在轴瓦上并与所述壳体固定,每一活塞环上均开有若干活塞腔,活塞(8)位于活塞腔内、可在活塞腔内前后移动 ;所述推力块组件(7)与活塞(8)数量一致,每一推力块组件(7)设置于相应活塞(8)与推力环(1.1)之间,活塞腔通过管路与液压系统(11)连接,用于活塞腔的进出油;所述推力块组件(7)由扇形环状的推力块本体(7.1)和推力支撑块(7.2)构成,推力支撑块(7.2)固定于推力块本体(7.1)并朝向活塞(8)的一面,推力支撑块(7.2)的端面与活塞(8)的球形头接触;所述液压系统(11)包括储油箱(11.1)、控制阀(11.2)和管路上设置的冷却器(11.3);每一活塞环上的活塞腔相互连通;每一活塞环由半圆环状的上活塞环(9)和下活塞环(10)连接构成;使用时,推力轴 (1) 接收的前、后方向推力依次经推力环( 1.1)、推力块组件(7)、活塞 (8)、液压油、活塞环传递给壳体,整个过程中,活塞 (8)、活塞环及液压系统 (11) 构成减、吸振结构,整个推力轴承的纵向动力学参数由两部分串联组成 :一是轴承的纵向油膜刚度 kb 与阻尼 cb ;另一部分是减、吸振结构的等效刚度 kr 、等效阻尼 cr 及其等效质量 mr ,减振通过调节 kr 、 cr实现,吸振通过调整 kr 、 cr 、 mr三个物理量实现,其中等效刚度 kr 、等效阻尼 cr 及其等效质量 mr不仅与液压油粘度、体积弹性模量相关,而且与活塞 (8) 面积、液压系统的储油箱 (11.1) 容积、液压系统 (11) 接管管径及长度结构参数相关。
2.根据权利要求 1所述的一种液压一体化减、吸振推力轴承,其特征在于 :所述活塞环上、相邻推力块组件(7)之间设有防转销(12),用于防止推力块组件(7)的转动。
3.根据权利要求 1 所述的一种液压一体化减、吸振推力轴承,其特征在于 :所述推力块组件(7)朝向推力环(1.1)的一面设有巴氏合金层。
4.根据权利要求 1所述的一种液压一体化减、吸振推力轴承,其特征在于 :所述推力轴(1)为空心结构。
5.根据权利要求 1 所述的一种液压一体化减、吸振推力轴承,其特征在于 :每一活塞环上开有六至十个活塞腔。
6.根据权利要求 1所述的一种液压一体化减、吸振推力轴承,其特征在于 :所述壳体上设有润滑油入口接头(15)和润滑油出口接头(16),用于外接润滑油并对推力轴(1)、轴瓦、推力块组件(7)之间的接触面进行润滑。
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