[发明专利]一种飞机调光系统直流电源慢开装置

说明书

本发明公开了一种飞机调光系统直流电源慢开装置，包括电源模块，其特征在于所述电源模块的输出使能控制端与慢开控制电路连接。根据本发明的具体实施例，所述电源模块为大功率可调电源模块，所述电源模块电压调节控制端接电压调节电路。本发明的有益效果是，在电源模块的控制端加入慢开控制电路，并可通过设置慢开控制电路内部参数，使电源模块的输出滞后于输入相应的设置时间，实现在上电瞬间，当系统工作稳定后再输出照明调光电压，保证照明发光设备亮度稳定，不出现闪亮现象，提高飞机驾驶舱整体照明效果。

技术领域

本发明涉及一种电源控制技术，具体涉及一种飞机调光系统直流电源慢开装置，主要用于飞机驾驶舱调光系统直流电源控制，使调光系统输出电源在飞机上电时延时输出，保证系统上电瞬间状态的一致性。

背景技术

飞机驾驶舱调光系统对驾驶舱内的导光板、信号灯、指示灯、表内照明及泛光灯等发光设备进行亮度控制，而出于对驾驶舱照明整体效果及人机工效的要求，为了在不同的环境光照度下，各发光设备均处于一个合适的亮度，驾驶舱照明系统向着系统化、集成化、一体化方向发展。由于飞机上的电源往往波动很大，因此在对驾驶舱内各发光设备进行调光控制时，为了使发光设备得到一个稳定的供电电源，通常的做法是设计一个可以调节输出电压范围的二次电源，通过控制二次电源的调节端电压达到调整输出电压的目的。然而由于系统在上电瞬间调节端电压的不确定性，导致系统在上电瞬间输出电压的不确定性，使系统所控制的发光设备在系统上电瞬间出现闪亮现象，影响驾驶舱整体照明效果。

发明内容

本实现新型针对目前飞机调光系统所存在的不足，提供了一种飞机调光系统直流电源慢开装置，消除系统在上电瞬间输出电压的不确定性导致上电瞬间发光设备出现闪亮，使飞机驾驶舱照明系统达到稳定、柔和的照明效果。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种飞机调光系统直流电源慢开装置，包括电源模块，其特征在于所述电源模块的输出使能控制端与慢开控制电路连接。根据本发明的具体实施例，所述电源模块为大功率可调电源模块，所述电源模块电压调节控制端接电压调节电路。所述慢开控制电路包括一晶体管，该晶体管的发射极与电源模块的输出使能控制端连接，该晶体管的集电极与电源模块的负电压输入端连接，该晶体管的基极通过一电阻与电源模块的输出使能控制端连接，该晶体管的基极还与电容的正极连接，该电容的负极与晶体管的集电极连接。

本发明的有益效果是，在电源模块的控制端加入慢开控制电路，并可通过设置慢开控制电路内部电容和电阻的参数，使电源模块的输出滞后于输入相应的设置时间，实现在上电瞬间，当系统工作稳定后再输出照明调光电压，保证照明发光设备亮度稳定，不出现闪亮现象，提高飞机驾驶舱整体照明效果。

附图说明

图1是本发明的原理框图。

具体实施方式

为进一步说明本发明的上述目的、技术方案和效果，以下通过实施例结合附图对本发明进行详细的描述。

如图1，为本发明的直流电源慢开技术的原理框图，由慢开控制电路1、电源模块2及电压调节电路3组成。所述电源模块包括正输入电压端+IN、负输入电压端-IN、正输出电压端+OUT、负输出电压端-OUT、输出使能控制端PC和电压调节控制端SC。电源模块2的输出使能控制端与慢开控制电路1连接，所述电源模块2电压调节控制端接电压调节电路3。

慢开控制电路1由PNP硅驱动晶体管Q1、电阻R1及电容C1组成。晶体管Q1的发射极接电阻R1的一端，同时接电源模块2的输出使能控制端即PC端；晶体管Q1的基极接电阻R1的另一端，同时接电容C1的正极；晶体管Q1的集电极接电源模块2的负输入电压端；电阻R1的一端接晶体管Q1的发射极，另一端接晶体管Q1的基极及电容C1的正极；电容C1的正极接晶体管Q1的基极及电阻R1的另一端，负极接电源模块2的负输入电压端。