[发明专利]一种车载音源音量的调节方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及专利分类号中H电学；H03基本电子电路；H03G放大的控制；H03G3/00放大器或变频器的增益控制；H03G3/20自动控制；H03G3/30在有半导体器件的放大器中；H03G3/32依靠环境噪声级别声音级别的控制。

背景技术

现有的汽车音响能够根据当前的车速以及其它等相应的信息调节输出音量，已达到比较好的听觉效果。主要的实现方式有如下两种：

1.根据行车电脑或者导航模块提供的车速信号，在音频处理器中对现有的音频输出幅度做相应的调整，并且根据车速的上升，由于风阻的影响，音频输出幅度会逐渐变大。

虽然车速上升会造成胎噪，风阻和发动机噪音的增大，但是在某些档位的时候，随着转速的提升，其引起的发动机噪音要比随车速上升的更明显，但是现有技术却没有考虑转速的影响。

2.根据车身或者车内的Mic收集环境的声音，在音频处理器中对Mic收集的声音做反相处理。然后将反相处理后的环境音叠加到以前的音频输出上，从而在听觉上抵消了车内的声音，从而达到降噪的目的。

在Mic收集车身外侧或者车内声音的时候，会将有效的音频信息同样作为噪音处理，这样就会将车内人员的沟通声音直接抵消，导致车内人员沟通障碍。并且在车外如果有其他车辆或者设备发出警示音的时候，因为已经将该部分声音作为噪音抵消，所以容易造成驾驶者无法判断车外警示音，导致交通事故发生概率上升。

发明内容

本发明针对以上问题的提出，而研制的一种车载音源音量的调节方法，具有如下步骤：

S100.检测并记录车辆静止或起步时，车载音源的音量、车速和发动机转速，分别作为音量基础值、速度基础值和发动机转速基础值；

S200.检测当前时刻车辆的速度，当该速度大于速度基础值时，由该速度计算出车载音源音量调节的增益：△Gain1；

S300.检测当前时刻车辆的发动机转速，当该发动机转速大于发动机转速基础值时，由该发动机转速基础值计算出车载音源音量调节的增益：△Gain2；

S400.将所述第一增益、第二增益和音量基础值混合，得到新的车载音源音量=音量基础值+△Gain1+△Gain2，完成当前时刻车载音源的音量调节；

所述△Gain1=车速/N1，N1=100.200.400，所述△Gain2=发动机转速/N2，N2=1000.2000.4000。

还具有：步骤S250.获取当前汽车外部的风力信息，结合当前时刻车辆的行进方向和速度，根据式

△Gain1A=△Gain1×风速等级×车辆风阻系数×风向角的余弦值，I得到新的音量调节增益△Gain1A，所述新的车载音源音量=音量基础值+△Gain1A+△Gain2。

获取当前的降雨等级，计算雨水变量，所述

△Gain1A=△Gain1×风速等级×车辆风阻系数×风向角的余弦值+降雨变量，所述新的车载音源音量=音量基础值+△Gain1A+△Gain2。

还具有步骤：S350.获取当前的汽车的驾驶模式，对所述第二增益进行修正，得到△Gain2A：

△Gain2A=X×△Gain2，X=0.5，1，2；所述

新的车载音源音量=音量基础值+△Gain1A+△Gain2A。

还具有步骤S500.获取当前的路况等级信息，量化成音量调节增益△Gain3，所述新的车载音源音量=音量基础值+△Gain1A+△Gain2+△Gain3。

还具有步骤S500：获取运行状态下车辆内部的声音，用该声音做反相处理，得到MIC的反相增益系数△Gain4，

新的车载音源音量=音量基础值+△Gain1+△Gain2+△Gain4。

还具有步骤S600.设定阈值时间段，记录所述各音量调节增益持续时间，当至少一个音量调节增益的持续时间超过所述阈值时间段的长度时，输出该增益；否则，忽略该增益。

一种车载音源音量的调节系统，具有：

车载音源；

数据采集单元，采集车辆运行时的车辆运行数据，该车辆运行数据至少包括：车速，发动机转速，风速、风向、降雨等级和车内音量数据；

接收所述数据采集单元上传的车辆运行数据，针对车辆运行数据，生成每个数据对应的音量调节增益，并输出该增益；

接收所述由数据采集单元输出的音量调节增益，对车载音源音量做出调节的音频调节芯片。