[发明专利]充电装置、系统以及用于控制充电装置的方法

说明书

技术领域

本申请通常涉及充电装置，以及更具体地，涉及充电装置、系统以及用于控制充电装置的方法。

背景技术

随着电动车辆和/或混合电动车辆已经变得流行，管理至这样的车辆的电能的输送的相关联的需求也已增加了。此外，这样的车辆的增加的使用已创造了提供安全和有效的充电装置或充电站的需求。

至少一些已知的充电站包括功率线缆或可以可拆卸地耦合至电动车辆的其它导体。充电站接收来自电力公用事业配电网或另一个电力源的电力，并且通过功率线缆输送电力至电动车辆。

在至少一些电力公用事业配电网中，多个充电装置接收来自共同的配电组件(例如变压器)的电力。然而，如果每个充电装置同时操作以供给充电电流至电动车辆，则供给至配电组件的电流可能超过该组件的额定电流极限。在这样的情形下，可能损坏配电组件和/或可能激活断路器或另一个保护装置以禁用为耦合至配电组件的所有充电装置提供功率。

发明内容

在一个实施例中，提供了一种供具有功率存储装置的电动车辆使用的充电装置，该充电装置包括电流控制装置，该电流控制装置配置成选择性地使电流能够从配电装置接收并且供给至功率存储装置。充电装置还包括耦合至电流控制装置的处理器。该处理器配置成确定来自以下至少一个的可用电流的第一量：从配电装置接收和供给至充电装置，并且如果电流的第二量没有超过确定可用的电流的第一量，则控制电流控制装置以使电流的第二量能够是以下至少一个：从配电装置接收和供给至功率存储装置。

在另一个实施例中，提供了一种供提供电流至多个电动车辆之用的系统，该系统包括第一充电装置，该第一充电装置配置成接收来自配电装置的电流并且供给接收的电流的至少一部分至第一功率存储装置；以及第二充电装置，该第二充电装置配置成接收来自配电装置的电流并且供给接收的电流的至少一部分至第二功率存储装置。第一充电装置包括电流控制装置，该电流控制装置配置成选择性地使电流能够从配电装置接收并且供给至第一功率存储装置。第一充电装置还包括耦合至电流控制装置的处理器。该处理器配置成确定来自以下至少一个的可用电流的第一量：从配电装置接收和供给至第一功率存储装置，并且如果电流的第二量没有超过确定可用的电流的第一量，则控制电流控制装置以使电流的第二量能够是以下至少一个：从配电装置接收和供给至第一功率存储装置。

在又一个实施例中，提供了一种用于控制供电动车辆使用的充电装置的方法，该方法包括确定是以下至少一个的电流的期望量：通过充电装置接收和供给至电动车辆的功率存储装置。确定来自以下至少一个的可用电流量：通过充电装置从配电装置接收和供给至功率存储装置，并且如果电流的期望量没有超过确定可用的电流量，则控制充电装置的电流控制装置以使电流的期望量能够是接收的和供给的中的至少一个。

附图说明

图1是用于为电动车辆充电的示范系统的框图。

图2是可以与图1所示系统一起使用的示范充电装置的框图。

图3是用于为可以与图1所示系统一起使用的多个电动车辆充电的示范充电系统的框图。

图4是可以与图2所示充电装置一起使用的用于控制充电装置的示范方法的流程图。

具体实施方式

在一些实施例中，术语“电动车辆”通常指包括一个或多个电机的车辆。电动车辆使用的能量可以来自多种源，例如但不限于，车载可再充电电池和/或车载燃料电池。在一个实施例中，电动车辆是混合电动车辆，其捕获和存储例如，通过制动生成的能量。此外，混合电动车辆使用存储于电源(例如电池)中的能量来当空转时继续操作以节省燃料。一些混合电动车辆能够通过插入功率插座(例如功率出口)来为电池再充电。因此，本文使用的术语“电动车辆”可以指混合电动车辆，或可以例如经由电网向其输送电能的任何其他车辆。

图1示出了供向电动车辆102充电或提供电力之用的示范系统100。在示范实施例中，系统100包括耦合至电动车辆102的充电装置104。在示范实施例中，电动车辆102包括耦合至电动机108的至少一个功率存储装置106，例如电池和/或任何其它存储装置。在示范实施例中，电动车辆102包括耦合至功率存储装置106的车辆控制器110。