[发明专利]磁流体车位锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种车位锁，特别是一种磁流体车位锁。

背景技术

现有的汽车车位锁，利用普通锁具将挡车支架锁在水泥地面上，车主外出回来时，需要下车开锁将挡车支架压下，然后才可以将车开入车位，车主开车离开车位时，需要将车开离车位，然后下车重新将挡车支架拉起上锁，使用不方便，一种利用遥控器控制车位锁板上升以及下降的磁流体车位锁已成为车主使用以及管理车位的需要。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种磁流体车位锁，用于车位的方便使用以及管理。

本发明所采用的技术方案是：磁流体车位锁包括有磁流体上锁装置、锁板、外壳以及控制器，磁流体上锁装置以及控制器安装于外壳内，锁板与磁流体上锁装置连接；磁流体上锁装置包括有缸体、磁流体、电磁线圈、浮动板、活塞杆、上限位电磁锁以及上限位开关，上限位电磁锁以及上限位开关固定于外壳的上部位置，磁流体密封于缸体的型腔内，电磁线圈安装于缸体上，浮动板动配合于缸体的型腔内，浮动板悬浮于磁流体，浮动板与活塞杆连接，活塞杆与锁板连接，锁板位于活塞杆的上方；控制器设有控制线与电磁线圈、上限位电磁锁以及上限位开关连接，控制器设有遥控器以及密码信号接收器。

工作时，将磁流体车位锁的外壳安装于车位的水泥板凹孔内，电磁线圈未通电时，锁板、活塞杆以及浮动板合计的重力大于浮动板受到磁流体的浮力，浮动板下沉于缸体型腔的缸底；上锁时，利用遥控器发射上锁信号给控制器的密码信号接收器，控制器控制电磁线圈通电，电磁线圈产生磁场将磁流体磁化，使磁流体的比重不断增加，当锁板、活塞杆以及浮动板合计的重力小于浮动板受到磁流体的浮力时，浮动板浮起上升到缸体内的上端位置，浮动板带动活塞杆以及锁板上升，当锁板上升到上限位位置时，锁板上升高出于水泥板的地面；同时，锁板的上限位块接近上限位开关，上限位开关将信号传输给控制器，控制器控制上限位电磁锁的锁栓伸出到锁板的下部，锁栓挡住锁板，使锁板不能下降，利用锁栓将锁板锁定在上限位位置，利用锁板挡住车位，汽车不能进出车位；开锁时，利用遥控器将开锁密码信号传输给接收器，控制器控制上限位电磁锁的锁栓复位，锁栓离开锁板，控制切断电磁线圈的电源，电磁线圈的磁场消失，磁流体的比重恢复到初始状态，锁板、活塞杆以及浮动板合计的重力大于浮动板受到磁流体的浮力，浮动板下沉于缸体型腔的缸底，浮动板带动锁板缩回到外壳内，锁板复位到水泥板地面以下，磁流体车位锁解锁，汽车可以进出车位。

本发明的有益效果是：磁流体车位锁设有锁板将车位锁住，以及设有上限位电磁锁锁住锁板，控制器设有遥控器，遥控器利用电子密码信号控制上限位电磁锁的开与关，车主不用下车，利用遥控器控制锁板的升降，实施了车位上锁以及开锁的自动化管理。

附图说明

图1是磁流体车位锁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步的说明：

图1所示的磁流体车位锁的结构示意图，磁流体车位锁包括有磁流体上锁装置1、锁板2、外壳3以及控制器4，磁流体上锁装置1以及控制器4安装于外壳3内，锁板2与磁流体上锁装置1连接；磁流体上锁装置1包括有缸体5、磁流体6、电磁线圈7、浮动板8、活塞杆9、上限位电磁锁10以及上限位开关11，上限位电磁锁10以及上限位开关11固定于外壳3内的上部位置，缸体5安装于外壳3内的底部，磁流体6密封于缸体5的型腔内，电磁线圈7安装于缸体5上，浮动板8动配合于缸体5的型腔内，浮动板8悬浮于磁流体6，浮动板8与活塞杆9连接，活塞杆9与锁板2连接，锁板2位于活塞杆9的上方；控制器4设有控制线与电磁线圈7、上限位电磁锁10以及上限位开关11连接，控制器4设有遥控器12以及密码信号接收器13。

磁流体车位锁的上锁状态是：电磁线圈7通电，磁流体6被磁化，磁流体6的比重大于锁板2、活塞杆9以及浮动板8合计的比重，浮动板8悬浮于磁流体6的上面；磁流体车位锁的开锁状态是：电磁线圈7断电，磁流体6未被磁化，磁流体6的比重小于锁板2、活塞杆9以及浮动板8合计的比重，浮动板8下沉于磁流体6的底部。

为了防止水进入外壳3内，外壳3与锁板2设有防水套16，防水套16与锁板2动配合连接。

为了利用磁流体车位锁进行广告宣传，锁板2设有电子显示屏17，作为广告板之用，电子显示屏17与控制器4连接。

为了实施浮动板8带动锁板2升降，浮动板8设有溢流孔18，以减少浮动板8上升以及下降的阻力。