[发明专利]汽车照明设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的照明设备。照明设备有发光体，它包括色坐标不同的第一和第二光源。照明设备还有第一检测模块，它检测发光体色坐标的实际值。此外照明设备包括给定发光体色坐标额定值的额定值设定模块和调整模块，后者减小额定值与实际值之间的差额。

背景技术

由德国专利申请DE102004045515A1已知一种包括至少两个光源的照明系统和这种照明系统的运行方法。在已知的照明系统中，至少一个光源，亦即一个发光二极管，借助激励装置用直流电信号工作。此外属于照明系统的还有传感器装置，它确定由照明系统发出的光至少一种特征并作为实际值储存。此外在已知的照明系统中设置额定值设定装置，它为调整装置给定额定值，调整装置使实际值接近额定值。

已知的照明系统设计为可以改变亮度，但不改变色坐标，而是基本上保持恒定，以及既不干扰照明工作，也不出现大的电路损失。为此，针对已知的照明系统提供了一种方法，借助这种方法抑制色坐标移动(这种色坐标移动在调弱光源时会出现，并与此同时改变波长并因而改变发光的颜色)。

在本文中色坐标在标准色度系统中理解为一种作为色品图三个混合值(即所谓标准色值X、Y和Z或红、黄和蓝)之和的颜色。在一个包括一些色坐标的这种色品图中，除红色区域外还得出暖黄色区域和冷蓝色区域。在暖黄色区域和冷蓝色区域之间的光学混合，得到类似日光的冷白色照明。

在已知的现有技术中，包括至少两个光源的照明系统调整为，使一个发光体的色坐标基本上保持恒定。

发明内容

相对于现有技术，本发明要解决的技术问题是创造一种汽车的照明设备，它有至少一个发光体，其色坐标并不保持恒定，而基本上是可变的

上述技术问题首先通过一种汽车的照明设备来解决。此照明设备有发光体，它包括色坐标不同的第一和第二光源。照明设备还有检测发光体色坐标的实际值的第一检测模块。此外照明设备还包括给定发光体色坐标额定值的额定值设定模块和调整模块，后者借助致动器模块减小额定值与实际值之间的差额。在这里，发光体色坐标的额定值取决于汽车的行车状况或个性化行车调整。

这种照明设备的优点是，光色可以在立法者要求范围内从适意的浅黄色的色彩，如今日在LED全前照灯中已经实现的那样，有针对性地朝转移为类似日光的白色的色彩方向改变。这种改变可以自动根据当时的行车状况、交通状况或白天或夜晚的时间状况，自动或可个性化选择地按有利的方式调整。

在本说明书中介绍的后续的许多功能器件称为模块，为的是特别突出其设计的独立性。模块可以包括有一个或多个带存储器的处理器的硬件电路、超大规模集成电路(VLSI)、门阵列、可编程的逻辑和/或离散元件。硬件电路可以实施逻辑功能，实施储存在可获取的存储器中的程序和/或执行程序设计功能。所述模块也可以包括计算机可读的存储介质，它包括储存在可获取的存储器中计算机可读的程序，所述程序在被硬件电路，如处理器、微处理器之类执行时实施一种功能。

按本发明另一种实施形式规定，个性化行车调整可以由汽车驾驶员借助色坐标选择模块在要法定遵守的界限范围内作为额定值任意给定。由此驾驶员有利地有可能在封闭居民区外部夜间行车时将发光体的色坐标更多地移入冷白色区域内，以达到更好地照明路面。在道路照明的封闭居民区内部，可以有利地将发光体的色坐标任意回复到暖黄色区域内。在日光下行车时，除了所述的可能性外，驾驶员可以选择类似于日光的冷白色区域，它由混合处于冷蓝色区域与暖黄色区域内的色坐标得出。

此外规定，额定值设定模块与自动检测行车状况的第二检测模块配合作用，此时可以获知可供使用的导航模块的导航信息、交通信息模块的交通导向信息和汽车相互间交通信息、车距模块的车距信息或车速模块的车速信息。由此带来的优点是，通过与导航模块配合作用，可以针对在封闭居民区内部和在封闭居民区外部行车，考虑到白天和夜间的状况，给定发光体不同的色坐标作为额定值。

借助交通信息模块发光体可以对通过交通导向信息获知的不同报警和禁令标志自动反应。此外还可以对汽车相互间交通信息做出反应，此时，例如当接近交通堵塞时可自动将发光体的色坐标朝冷蓝色区域方向或朝类似日光的冷白色区域方向移动。以类似的方式可将车距模块的车距信息用于色坐标的调节移动，此时随车距越来越短，色坐标的额定值可以朝冷蓝色区域方向移动。对于车速模块可按类似的方式将额定值自动从适应地区普通速度的暖黄色区域转变为在高速公路上或在封闭居民区外部行驶的冷蓝色区域或类似日光的冷白色区域。