[发明专利]乘用车专用高低速多电机离合式组合无刷直流电动机

说明书

技术领域

本发明属于乘用车专用直流电动机，具体涉及一种乘用车专用高低速多电机离合式组合无刷直流电动机。

背景技术

目前，我国电动乘用车使用的电动机基本上是有刷直流电动机和无刷直流电动机。有刷直流电动机的优势是启动电流大，启动扭力大，缺点是效率较低，且在使用过程中需更换电刷和滑环，维修困难。无刷直流电动机的优势是效率高，免维修，缺点是启动电流和扭力比有刷直流电动机小，难于满足直驱式电动乘用车的功能需要。为了克服无刷电动机启动电流和扭力小的缺点，目前有采用通过控制器大幅度提高峰值电流的方法来增大启动扭力。采用大幅度提高峰值电流的方法，电动机的启动扭力小的问题是解决了，但控制器的成本也大幅度提高了，用户难以接受。通常情况下，电动乘用车行驶时所需要的功率和扭力是时常发生变化的，时大时小，时断时续，电动机只有在接近额定功率的区间运行，电动机才有高的效率，而当电动乘用车在起步和爬坡时，所需的扭力很大，或者当电动乘用车空车轻负荷和在平整的路面正常行驶时，所需的扭力很小，电动乘用车在这两种工况下行驶，电动机处在过载状态或者接近空载状态，电动机的效率都很低，这时会形成较大的浪费。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的电动乘用车电动机所存在的上述缺陷，提供一种电动乘用车专用、能增大启动扭力、节约能源的高低速多电机离合式组合的无刷直流电动机，同时解决了大功率高峰值电流控制器成本过高的问题。

本发明的目的是通过如下的技术方案来实现的：该乘用车专用高低速多电机离合式组合无刷直流电动机，包括机座、机座两端的端盖、安装于端盖内的轴承；其特点是：它包括两根以上的转轴，各转轴通过单向离合器依次同轴心连接；每根转轴上安装有一个转子，每个转子对应的机座内安装有一个定子，从而形成两台以上各自独立的分电机，各分电机之间的电路和磁路均不互相干扰；各分电机中，靠近非轴伸端端盖旁的一台分电机为低转速高扭矩的辅助增扭电机，其余的分电机为高转速低扭矩的主电机，主电机和辅助增扭电机采用不同的额定转速设计；各相邻分电机之间安装有端盖，端盖内安装有轴承，轴承用于支撑转轴的一端；所述辅助增扭电机和各主电机的绕组电路、霍尔传感器电路均各自独立，并分别连接到各自的控制器上，外部直流电源通过一组电源切换开关与各控制器连接，并控制各个分电机的电源通断。

进一步，所述单向离合器包括球轴承和楔块，楔块安装于外环和内环之间，楔块的较长对角线长度大于外环与内环的半径之差，楔块的较短对角线长度小于外环与内环的半径之差。

根据实际需要，所述分电机中的主电机为内转子结构，辅助增扭电机或者为内转子结构，或者为外转子结构。