[发明专利]常开型电源总开关装置及汽车负载短路的自动断电方法有效
| 申请号: | 201210410244.8 | 申请日: | 2012-10-24 |
| 公开(公告)号: | CN102931007A | 公开(公告)日: | 2013-02-13 |
| 发明(设计)人: | 王宜海;李霞;胡轶;汪振兴;张荣侠 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H01H9/54 | 分类号: | H01H9/54;H01H3/28;G05B19/04 |
| 代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 马佑平 |
| 地址: | 230022 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 常开 电源 开关 装置 汽车 负载 短路 自动 断电 方法 | ||
1.一种常开型电源总开关装置,包括壳体(1);电流采样单元,与整车负载相连接;主控芯片(8);动触点(13)和静触点(11);电磁线圈(15)缠绕在铁芯(17)上以及钢柱(16),其中所述电磁线圈(15)由蓄电池(14)供电,其特征在于:还包括开关部件,分别与电磁线圈(15),主控芯片(8)相连接;电流采样单元还分别和静触点及主控芯片相连;
主控芯片(8)采集控制开关(2)、启动开关(3)的开关信号和电流采样单元的电流信号以控制开关部件。
2.根据权利要求1所述的开关装置,当控制开关(2)闭合,主控芯片驱动开关部件导通,电磁线圈通电,钢柱(16)带动动触点向下运动与静触点连接,蓄电池通过动、静触点和电流采样单元向整车负载供电。
3.根据权利要求1所述的开关装置,当负载短路时,电流采样单元采集到异常信号并发送给主控芯片(8),主控芯片同时采集负载启动开关(3)的信号,若启动开关(3)无信号且异常电流信号超出了预先设定值,则主控芯片(8)控制开关部件截止使电磁线圈(15)断路,钢柱(16)带动动触点(13)向上运动,动触点(13)和静触点(11)断开,整车电器负载(4)断电;若主控芯片(8)采集到启动开关(3)的信号,则主控芯片(8)判定该异常信号是启动电流信号,此时主控芯片(8)仍控制开关部件保持导通不动作。
4.根据权利要求1所述的开关装置,其中的开关部件是MOS管,MOS管(9)漏极和电磁线圈(15)控制端连接;MOS管(9)源极和蓄电池(14)的负极连接;MOS管栅极和主控芯片(8)连接。
5.根据权利要求1所述的开关装置,其中的电流采样单元是电流互感器。
6.根据权利要求1所述的开关装置,其中的开关部件是晶体管。
7.一种汽车负载短路的自动断电方法,适用于一种常开型电源开关装置,包括有主控芯片(8),电流采样单元,和开关部件,
主控芯片采集电流采样单元和启动开关(3)和控制开关(2)的信号;
根据采集的信号以控制开关部件使动静触点断开而实现负载断电。
8.根据权利要求7所述的汽车负载短路的自动断电方法,
当主控芯片采集到的启动开关(3)无信号且异常电流信号超出了预先设定值;
则主控芯片(8)控制开关部件断开以使电磁线圈(15)回路断电,由弹性力的作用下钢柱(16)带动动触点(13)向上运动,动触点(13)和静触点(11)断开,整车电器负载(4)断电。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽江淮汽车股份有限公司,未经安徽江淮汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210410244.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





