[发明专利]船模甲板引线口水密封处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及船模试验领域，尤其涉及船模试验中的水密封处理装置。 

背景技术

为了满足日益增长的海洋运输需求，提升海军规模及作战能力，新型船舶不断被设计、建造，为了保证船舶的安全性，服役前的新型船舶都需要开展船舶模型试验以对其运动、结构性能进行评估。在开展船舶水池模型试验时，尤其是在进行波浪中的船模变形、运动测量时，很容易造成甲板上浪，虽然船体本身的水密性可以通过加工工艺等手段来保证，但由于模型试验需要用到大量的测量导线，这些导线往往都是从船体内部通过甲板开孔引出来的，开孔的水密性一旦没有保证，在甲板上浪后，很容易造成船舱进水，不仅会造成测试仪器的毁坏，而且由于进水造成的船体重量的改变对试验结果的准确性会有很大的影响。目前一些船舶试验绝大多数是采用传统的方式对甲板开口处进行密封处理，即采用防水塑料以及透明胶带来进行防水，此方法的水密效果不够理想；或者采用相对高级的圆柱开孔型集线装置，这种装置虽然可以保证水密，但是试验结束后导线不能直接拆卸，这些方法的实际效果很不理想。 

发明内容

本发明针对现有技术中的上述缺点，提供一种船模甲板引线口水密封处理装置，水密效果好，易拆卸。 

本发明所采用的技术方案如下： 

船模甲板引线口水密封处理装置，包括基座和有机玻璃外壳，所述有机玻璃外壳由结构完全相同的左外壳和右外壳相连接组成，左外壳和右外壳内腔分别设有海绵体；左外壳和右外壳上下表面分别设有上安装孔和下安装孔，所述上安装孔和下安装孔的内边缘分别设有上部橡胶圈和下部橡胶圈；左外壳与右外壳的结合部位设有橡胶条；基座的中部开有引线安装孔，所述引线安装孔的内边缘设有橡胶环；所述有机玻璃外壳及基座与甲板配合的表面分别设有上密封胶环和下密封胶环；左外壳和右外壳上有分别与之一体的连接板；

进一步的技术方案如下：

所述海绵体的内孔尺寸大于引线的外径；

所述上部橡胶圈、下部橡胶和橡胶环均为吸水膨胀橡胶。

本发明的优点在于：本发明与引线接触的部位设置有吸水膨胀橡胶，在接触水后可起到水密封的作用，而且本发明的外壳为两部分相互连接构成，方便安装及拆卸，基座及外壳与甲板接触部位均设有密封橡胶，也可以起到水密封的作用。 

附图说明

图1为本发明的使用状态俯视图。 

图2为图1的A-A剖视图。 

图3为图1的左视图。 

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。 

如图1，图2、图3所示，本发明包括基座9和有机玻璃外壳，所述有机玻璃外壳由结构完全相同的左外壳5和右外壳16通过与之一体的连接板19用螺栓6连接组成，左外壳5和右外壳16内腔设有海绵体4，海绵体4中心开有圆柱形内孔，所述内孔的尺寸大于引线1的外径；左外壳5和右外壳16上下表面分别设有上安装孔和下安装孔，所述上安装孔和所述下安装孔的内边缘分别设有上部橡胶圈2和下部橡胶圈10，上部橡胶圈2和下部橡胶圈10均为吸水膨胀橡胶，吸水膨胀橡胶遇水后会体积可膨胀数倍与引线1紧密接触，起到密封的作用；左外壳5与右外壳16的结合部位设有橡胶条3，橡胶条3为普通橡胶；基座9的中部开有引线安装孔，所述引线安装孔的内边缘设有橡胶环11，橡胶环11为圆环状且为吸水膨胀橡胶；基座9可以由结构相同的两部分组成也可以为整体式结构；所述有机玻璃外壳及基座9与甲板8配合的表面分别设有上密封胶环7和下密封胶环17，上密封胶环7和下密封胶环17均为普通橡胶。 

本发明的安装方法及水密性原理如下： 

第一步，在甲板8上开一个圆孔12，圆孔12的孔径以能穿过引线1为准；然后在甲板8的相应位置开数个安装孔15，安装孔15的位置与所述有机外壳上的安装孔13与基座9上的安装孔14的位置相对应；

第二步，将引线1穿过基座9上的引线安装孔，并从甲板8的内侧把基座9预固定在甲板8上；

第三步，将引线1穿过左外壳5与右外壳16上的上安装孔与下安装孔，然后将左外壳5与右外壳16上通过分别与之一体的连接板19，用螺栓6固定；

第四步，将所述有机玻璃外壳通过螺栓18与甲板8和基座9连接固定；