[发明专利]高速纸机干燥部

说明书

技术领域

本发明属于造纸行业的传动设计，具体的说是涉及一种高速纸机的干燥部烘缸的传动。

背景技术

由于纸幅从网部到压榨部再经过干燥部的过程中，纸页中的的水分逐渐减少，随着纸页干度的不断变化，纸页的纵向长度和横向宽度尺寸都在发生变动，现代纸机通常都采用分部交流变频传动，利用自动化技术有效地控制纸机网部、压榨部、干燥部以及涂布、压光和卷取等各部分的纸机工作速度，适应纸页的尺寸变化，完成造纸工艺过程。

纸机干燥部烘缸多，传动点多，还要求适应纸页在干燥部纵向和横向尺寸上变化，对干燥部的传动设置提出了更高的要求，不仅要求达到机械传动的合理性，还要求容易实施自动化控制。

对于车速高于1200米/分的宽幅5.6米的高速纸机干燥部烘缸可达到44只，还有34只真空缸，目前国内还没有纸机生产厂家生产。干燥部的传动也没有相关的设计方案。

发明内容

本发明的目的就是为车速高于1200米/分，幅宽≥5米的纸机干燥部提供一种传动设计。

本发明的目的可通过以下技术方案来实现：

一种高速纸机干燥部，包括前干燥部和后干燥部，前干燥部有三十二只烘缸和三十一只真空缸，后干燥有十二只烘缸和三只真空缸，前干燥部和后干燥部的烘缸与真空缸上下两排以次交错排布，前干燥部分为七组，后干燥部分为两组每组干燥部包括有烘缸和真空缸，每组干燥部的烘缸和真空缸外套一条干网，每组干燥部有至少有一个烘缸与传动装置连接。

上述高速纸机干燥部，前干燥部和后干燥部布置二十一个烘缸与传动装置连接。

上述高速纸机干燥部，前干燥部的第一组有三只烘缸和两只真空缸，第一组中的第一烘缸、第三烘缸和第二真空缸分别与传动装置连接，第二组到第六组每组各有五只烘缸和五只真空缸，第二组到第六组中的每组后面两个烘缸分别与传动装置连接，第二组到第六组中的每组从后往前数第二个真空缸与传动装置连接，第七组是四只烘缸四只真空缸中最后一个烘缸和最后一个真空缸均与传动装置连接。

上述高速纸机干燥部，后干燥部包括两组，分别是第八组和第九组，第八组有三只烘缸和三只真空缸，其中第三十四只烘缸、第三十五只烘缸和第三十四只真空缸分别与传动装置连接，第九组有九只烘缸组成，分别上下两排交错排列，其中第三十九号烘缸、第四十号烘缸、第四十三号烘缸和第四十四号烘缸分别与传动装置连接。

上述高速纸机干燥部，所述的烘缸直径1800mm，真空缸34直径1500mm。

前干燥有32只烘缸和31只真空缸。第1号缸为烘缸，烘缸与真空缸上下两排以次交错排布。烘缸在上排，编号从1到31；真空缸在下排，编号从V1到V31。根据纸页在干燥部的纵向收缩要求，将前干燥的烘缸和真空缸从前向后分为7组。每一组缸一条干网。第1组3只烘缸，2只真空缸；第2组到第6组每组各有5只烘缸，5只真空缸。第7组4只烘缸，4只真空缸。每组包括的缸号见表1，

表1，

后干燥有12只烘缸和3只真空缸，分为两组。即第8组3只烘缸，3只真空缸；第9组9只烘缸，分上下两排交错排列。具体缸号见表1。

前、后干燥部布置21个传动点，各组的主动缸（传动点）、电机功率（4级电机，380V）、减速机速比、传动齿箱速比见表2，

表2

在表2中，第1组中的两个传动点1号缸和3号缸，电机经减速机减速后通过传动轴带动烘缸，没有减速齿箱，表中表示为传动齿箱速比为1。其余各传动点，电机经减速机通过传动轴将动力传到齿箱，经过齿箱齿轮减速后再带动相对应的主动缸。

被动缸由各组的主动缸通过干网带动。

采用上述技术方案，本发明有以下优点：上述传动设计方案动力分配均衡，完全满足干燥部工艺需要。并且传动齿箱速比只有3种，便于齿箱的标准化、模块化设计，也便于选用标准的减速机，备件种类少，方便使用后期的维修和保养。

附图说明

图1是高速纸机干燥部前干燥示意图；

图2是图1截断放大示意图；

图3是高速纸机干燥部后干燥示意图；

图4是无齿箱传动示意图；

图5是有齿箱传动示意图。

具体实施方式

本发明以下结合附图和实施例作以详细的描述：