[发明专利]车辆有效

专利信息
申请号: 201210402384.0 申请日: 2012-08-29
公开(公告)号: CN103661713B 公开(公告)日: 2020-01-31
发明(设计)人: 松本智仁;石野胜也 申请(专利权)人: 雅马哈发动机株式会社
主分类号: B62K7/00 分类号: B62K7/00
代理公司: 11322 北京尚诚知识产权代理有限公司 代理人: 龙淳
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 台车 车架 连结单元 自行车本体 右后轮 左后轮 摇动 连结 前后方向延伸 三轮自行车 前端部位 上下方向 操纵性 后端部 前端部 货物 上端 脚轮
【权利要求书】:

1.一种车辆,其特征在于,包括:

车架,沿前后方向延伸;

前轮,配置于所述车架的前部;

一对后轮,在左右方向上排列地配置于所述车架的后部;

货物搬运用台车,向所述后轮的后方延伸;和

连结部,以使所述货物搬运用台车能够相对于所述车架在上下方向上摇动且不能相对于所述车架在左右方向上摇动、而且使所述货物搬运用台车能够绕沿前后方向延伸的假想摇动轴摇动的方式连结所述车架和所述货物搬运用台车,

所述货物搬运用台车具有用于装载货物的装载部,以及支承所述装载部且能够绕沿上下方向延伸的转动轴转动的脚轮,

所述脚轮包括在左右方向上排列配置的第一脚轮和第二脚轮,

所述装载部的前端位于较所述一对后轮的后端更靠前方且较所述一对后轮的上端更靠下方之处,

在所述车架与所述货物搬运用台车通过所述连结部连接起来的状态下,所述脚轮与地面接触。

2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于:

所述连结部包括沿左右方向延伸的第一轴部、设在所述车架上且连接所述第一轴部与所述车架的第一连接部、以及设在所述货物搬运用台车上且连接所述第一轴部与所述货物搬运用台车的第二连接部,

所述第二连接部被设置成能够以所述第一轴部为中心在上下方向上摇动。

3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于:

所述连结部包括在左右方向上排列配置的第一连结部和第二连结部,

所述第一连结部和所述第二连结部分别包括所述第一轴部、所述第一连接部和所述第二连接部。

4.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于:

所述连结部包括在左右方向上排列配置的第三连结部和第四连结部,

所述第三连结部包括沿左右方向延伸的第二轴部、设在所述车架上且连接所述第二轴部与所述车架的第三连接部、设在所述第二轴部的后方且沿左右方向延伸的第三轴部、设在所述货物搬运用台车上且连接所述第三轴部与所述货物搬运用台车的第四连接部、以及连接所述第二轴部和所述第三轴部的第五连接部,

所述第四连结部包括在左右方向上与所述第二轴部排列配置且沿左右方向延伸的第四轴部、支承所述第四轴部的轴承部、设在所述车架上的第六连接部、以及设在所述货物搬运用台车上的第七连接部,所述第六连接部和所述第七连接部经由所述第四轴部和所述轴承部连接,

所述第四连接部被设置成能够以所述第三轴部为中心在上下方向上摇动,

所述第五连接部被设置成能够以所述第二轴部为中心在上下方向上摇动且能够以所述第三轴部为中心在上下方向上摇动,

所述轴承部以使所述第四轴部能够绕所述摇动轴摇动的方式支承所述第四轴部。

5.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于:

所述第六连接部连接所述轴承部和所述车架,

所述第七连接部连接所述第四轴部和所述货物搬运用台车。

6.根据权利要求1~5中任一项所述的车辆,其特征在于:

所述脚轮具有车轮和能够转动地支承所述车轮的车轴,

所述装载部包括位于较在所述脚轮位于最后方的情况下的所述脚轮的车轴更靠前方的第一装载部和位于较所述脚轮的车轴更靠后方的第二装载部,所述第一装载部的前后方向的长度比所述第二装载部的前后方向的长度长。

7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于:

所述第一装载部的俯视面积大于所述第二装载部的俯视面积。

8.根据权利要求1~5中任一项所述的车辆,其特征在于:

所述脚轮的车轮的直径小于所述后轮的直径。

9.根据权利要求1~5中任一项所述的车辆,其特征在于:

当所述脚轮绕所述转动轴转动时,所述脚轮不突出到较所述装载部更靠左侧或右侧。

10.根据权利要求1~5中任一项所述的车辆,其特征在于:

当所述脚轮绕所述转动轴转动时,所述脚轮不突出到较所述装载部更靠后方。

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