[发明专利]轴向支承到转子中的整合

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于凸轮轴调整器的转子。

背景技术

凸轮轴调整器用于改变内燃机（尤其是四冲程发动机）中的阀控制件的配气相位。该凸轮轴调整器包括转子，该转子抗相对转动地与内燃机的凸轮轴连接，并且该转子相对于定子例如以液压方式沿着凸轮轴的转动方向上看向前或向后转动。

由DE 10 2004 026 863 A1公开这样的转子。该转子具有转子芯，旋转对称的转子翼板绕该转子芯延伸。此外，转子芯具有超出翼板伸出的轴向延续部。

发明内容

本发明的任务是改进该转子。

该任务通过独立权利要求的特征来解决。本发明的优选的改进方案是从属权利要求的主题。

本发明提出：在转子的轴向延续部上施加有径向延伸的成型部，以便转子能够在轴向上支承在气缸盖中支承块的凹口中。

本发明的出发点是，必须对凸轮轴加以紧固以防止轴向运动。为此，例如可以使用两个紧固元件（如凸缘），所述紧固元件沿轴向在前面和后面安置在保持凸轮轴的支承块上。在凸轮轴技术中，在凸轮轴上“前面”的术语表示朝向凸轮轴调整器的方向，而在凸轮轴上“后面”的术语表示离开凸轮轴调整器的方向。

本发明所基于如下设计方案，即：出于技术和经济原因必须将轴向紧固件在前部尽可能远（尽可能靠前）地布置在凸轮轴上。于是，当凸轮轴由于热膨胀而膨胀或由于热收缩而聚缩时，凸轮轴的后部轴向支承部例如使中央阀的磁体行程发生变形。

然而，凸轮轴的轴向支承部尽可能远地在前部（尽可能靠前）、即在第一支承块上的布置通常是困难的，这是因为对于两个紧固元件而言并没有足够的空位。如果转子的转子芯通过延续部向后轴向延长，则进一步使空位问题尖锐。因此为了提供在前部尽可能远（尽可能靠前）地对凸轮轴加以轴向支承，本发明提出：将在转子上的轴向延续部也用于在最前部的支承块上的轴向支承。

为此，本发明说明了一种用于凸轮轴调整器的转子，其包括：能推移到凸轮轴上的转子芯和沿径向自转子芯旋转对称地延伸的翼板。在此，转子芯具有超出翼板伸出的轴向延续部。根据本发明，成型部自轴向延续部沿径向延伸。

径向延伸的成型部可以直接用于对转子的轴向支承并且进而用于通过(über)凸轮轴调整器在轴向上对凸轮轴的支承。这样，径向延伸的成型部可以靠置到最前部的第一支承块上或插入该支承块内的凹口中。因此，以成本低廉的简单方式实现对转子的轴向支承并且由此实现通过凸轮轴调整器对凸轮轴的轴向支承，因为在凸轮轴上可以省去至少一个轴向紧固元件。此外，通过省去轴向紧固元件也可以在较小的结构空间上实现对凸轮轴的轴向支承，这在有些发动机中表现为明显的组合优点。

在本发明的一个改进方案中，径向延伸的成型部是与转子分开的构件。由此，传统的凸轮轴调整器的转子也能以根据本发明的方式来再装备。

在本发明的一附加的改进方案中，径向延伸的成型部是绕轴向延续部而置的凸缘(Bund)。凸缘理解为金属带，其绕轴向对称的对象例如杆、棒或管来布置。在本实施方式中，凸缘绕转子的轴向延续部来布置，这在制造技术方面特别简单地实现。为了将凸缘固定在轴向延续部上，可以使用任何任意方法，例如熔焊、钎焊、粘合或拧合。

特别优选的是，凸缘通过压配合与转子连接。这具有如下优点，凸缘可以在没有接合剂（如熔焊材料或钎焊材料、粘合剂或螺栓）的情况下固定在轴向延续部上。

本发明也说明了一种推力轴承，其包括：带有沿径向指向凸轮轴的轴向凹口的支承块；以及所说明的转子。在此，将径向延伸的成型部置入凹口中。径向延伸的成型部在凹口中沿轴向向前和向后得到紧固，使得可以利用唯一的紧固元件实现对转子整个的轴向支承。这进一步降低了轴向支承的成本和结构空间。

在一个优选的改进方案中，推力轴承包括凸轮轴，转子被推移到凸轮轴上。

在一个特别优选的实施方式中，凸轮轴沿轴向支承在转子中，使得通过该转子相对于支承块在轴向上的支承也同时实现了对凸轮轴相对于支承块的轴向支承。

本发明也说明了一种具有所说明的推力轴承的气缸盖。

本发明也说明了一种具有所说明的气缸盖的内燃机。

本发明也说明了一种具有所说明的内燃机的车辆。

附图说明

参照附图更为详细地阐述了本发明的实施例，其中：

图1示出了根据本发明的放置在凸轮轴上的转子的透视图；

图2以剖视图示出了图1中的转子；以及

图3示出了气缸盖的一部分的透视图，根据本发明转子可以插入到该气缸盖中。

具体实施方式