[发明专利]电动汽车用低压系统供电电路无效
| 申请号： | 201210399501.2 | 申请日： | 2012-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN102874120A | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 张闯;张振东;王强恒;李凡 | 申请（专利权）人： | 成都联腾动力控制技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000 四川省成都市龙*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 低压 系统 供电 电路 | ||
【权利要求书】：
1.电动汽车用低压系统供电电路，其特征在于：它包括直流电压转换器控制板、直流电压转换器、隔离变压器、整流滤波电路、主动力电池和蓄电池，直流电压转换器控制板通过通讯线路与直流电压转换器连接，直流电压转换器的输入端与主动力电池连接，直流电压转换器的输出端与隔离变压器的输入端连接，隔离变压器的输出端与整流滤波电路连接，整流滤波电路与蓄电池连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用低压系统供电电路，其特征在于：它还包括与主动力电池并联的电容组。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用低压系统供电电路，其特征在于：所述的直流电压转换器包括四个主功率器件和两个驱动板，四个主功率器件中每两个串联成一组，两组主功率器件并联后的输入端与主动力电池连接，两组主功率器件的输出端分别与所述的隔离变压器的输入端连接，每个驱动板分别与一组主功率器件连接，驱动板通过通讯线路与所述的直流电压转换器控制板连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车用低压系统供电电路，其特征在于：所述的主功率器件为垂直导电双扩散MOS管或者IGBT晶闸管。
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