[发明专利]实施为车辆栏障的可弯曲杆的栏障杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种实施为车辆栏障的可弯曲杆的栏障杆，其包括一条杆柱、一条栏障杆、以及一个在堵塞和开启位置之间枢转栏障杆的驱动器。

背景技术

实施为可弯曲杆的栏障杆尤其使用作为用于控制泊车区的进入和退出的泊车栏障，以及作为操作收费亭的车辆栏障，并且用于实施一整块的公共栏障杆的安装的有效整体高度不够时尤其合适。它们包括两个栏障杆段和旋转接头，其可以绕着水平轴枢转，并且将两个栏障杆互相连接，其中栏障杆段连接到用于枢转栏障杆的驱动器。

朝车辆栏障的栏障柱另一方向的栏障杆段在下文将称为第二栏障杆段，其总是处于基本上水平的位置，根据现有技术该位置在驱动器总是被向内引导的情况下，通过平行于第一栏障杆段的纵向轴布置于栏障杆段内部的链条实施，所述栏障杆段连接到驱动器并且在下文将称为第一栏障杆段，链条并且绕着两个链条引导滾子锁紧，其中一个链条引导滾子与第一栏障杆段的枢轴共轴布置，并且另一个链条引导滾子形成在两个栏障杆段之间的旋转接头的联接轴并且以防扭转的方式连接到第二栏障杆段。为了沿着与第一栏障杆段的纵向轴平行的方向支承由于链条张紧产生的力，根据现有技术分别设置金属杆或金属框架，其平行于纵向轴在第一栏障杆段内延伸。

由于所需要的链条，以该方式实施的栏障杆不利地包含很大的重量，其产生对可以达到的栏障杆长度的限制，并且产生对车辆栏障的驱动器的高负载。视乎链条的重量，可能进一步需要一个具有更高性能的驱动器，其对尺寸和成本具有负面影响。以这种方式实施的车辆栏障的另一个缺点是生产成本很高。

根据现有技术，已有用发光LED提供车辆栏障的栏障杆，例如泊车栏障。栏障包括一个栏障杆，其为整块并且在开启和堵塞位置之间可移动地支承在控机台上，由例如E P 2105534A2产生，其中栏障杆被实施为光可穿过的管，在管内设置有一条带，带上设置有发光二极管。在现有的栏障中，设置有发光二极管的带基本延伸跨过堵塞光束的整个长度。

在根据现有技术已知的实施为可弯曲杆的栏障杆的情况下，链条需要在第一栏障杆段内有大量安装空间，以致在可弯曲杆通过LED带照亮时，不可能实施根据现有技术已知的可弯曲杆，因为缺乏LE D的安装空间和照亮空间。链条和金属框架将因此进一步显著地减少发光二极管和LED灯的光分布。

发明内容

本发明以说明一种栏障杆的目的为基础，所述栏障杆实施为用于车辆栏障的可弯曲杆，其包括栏障柱、栏障杆、以及用于在堵塞与开启位置之间枢转栏障杆的驱动器，其包括较小的重量并且可以以节省成本的方式来生产。此外，根据本发明的栏障杆能够包含一个较大的安装长度。

该目的通过专利权利要求1的特征来解决。根据本发明的进一步实施例和优点来自从属权利要求。

根据此，提供了实施为用于车辆栏障的可弯曲杆的栏障杆，其包括栏障柱、栏障杆以及用于在堵塞和开启位置之间枢转栏障杆的驱动器，包括连接到用于在堵塞与开启位置之间枢转栏障杆的驱动器的第一栏障杆段，和经由可以绕着水平轴枢转的旋转接头连接到第一栏障杆段的第二栏障杆段。

为了将第二栏障杆段定位在水平位置，根据本发明提供由钢或者例如迪尼瑪(Dyneema)的抗拉伸塑料制成的绳索，其与第一栏障杆段的纵向轴平行地布置在第一栏障杆段中，并且由两个绳索引导滾子锁紧和夹持，其中一个绳索引导滾子与第一栏障杆段的枢轴共轴布置，并连接到一个非旋转轴杆，其手柄以防扭转的方式连接到栏障柱。另一个绳索引导滾子形成在两个栏障杆段之间的旋转接头的联接轴，并以防扭转的方式连接到第二栏障杆段。

在本发明的进一步扩展情况下，用作衬垫并且用来增加第一栏障杆段的扭转刚度以及用来稳定第一栏障杆段的框架沿着纵向轴布置在第一栏障杆段内部中。

在本发明的进一步扩展情况下，优选地包括RGB LED并与栏障杆段的纵向轴平行的LED带分别布置在栏障杆段的至少一个内表面上，使栏障杆实施为可以被照亮的栏障杆。

优选地，LED带分别置中地布置于在堵塞位置中的栏障杆段的下侧的内表面上。栏障杆段因此由半透明材料制成，优选地为半透明的纤维玻璃增强聚酯树脂，例如半透明的纤维玻璃增强聚酯。

使用由钢或者抗拉伸塑料制成的绳索可以将栏障杆实施为可以被照亮的可弯曲杆，例如是将第二栏障杆定位在水平位置中，因为相比现有技术，节省了可用来布置LE D带的安装空间。如果栏障杆不实施为可以被照亮的栏障杆，栏障杆段可以由塑料或者铝制成。