[发明专利]电池组

说明书

技术领域

本发明涉及具备电池箱的电池组，该电池箱包括：从下方支承多个电池的电池支承构件；经由密封构件与所述电池支承构件结合而覆盖所述多个电池的上方的盖构件。

背景技术

通过下述专利文献1公知有如下这样的电池组：下表面敞开的箱状的罩经由O形密封圈与在下表面具有冷却散热片的基座的外周部结合，在由基座与罩围成的密闭空间内收纳有多个电池单体，其中，通过在所述密闭空间内封入干燥空气来防止电池单体的结露。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2008-204990号公报

然而，若如上述专利文献1所记载的那样在由密封构件密封了的密闭空间内收纳电池单体，则当电池单体因充电或放电而温度上升时，密闭空间的气压增加，从而存在电池箱过度膨胀变形而引起与周边部件的干涉或密封部位的开口的可能性。另外，当电池单体因充电或放电的停止而温度降低时，密闭空间的气压减少，因此作用有从电池箱的外侧向内侧吸入水的力，从而可能超出密封构件的防水性能。

发明内容

本发明鉴于上述的情况而提出，其目的在于防止电池支承构件与盖构件经由密封构件结合而成的电池箱的内压发生变动，从而实现防止电池箱的变形及确保密封性能。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供一种电池组，其具备电池箱，该电池箱包括：从下方支承多个电池的电池支承构件；经由密封构件与所述电池支承构件结合而覆盖所述多个电池的上方的盖构件，所述电池组的特征在于，在所述盖构件上设有使所述电池箱的内外连通的通气机构。

另外，根据本发明的第二方面，提供一种电池组，在第一方面的电池组的结构的基础上，其特征在于，所述通气机构在所述盖构件的壁面上开口，所述壁面朝向在所述盖构件的外部流动的冷却空气的流动方向下游侧。

另外，根据本发明的第三方面，提供一种电池组，在第二方面的电池组的结构的基础上，其特征在于，所述通气机构所开口的所述壁面沿大致铅垂方向立起。

另外，根据本发明的第四方面，提供一种电池组，在第一方面～第三方面中任一方面的电池组的结构的基础上，其特征在于，所述盖构件具备向所述电池箱的内部导入冷却空气的冷却空气导入口或从所述电池箱的内部排出冷却空气的冷却空气排出口，并且，所述盖构件具备将所述冷却空气导入口或所述冷却空气排出口与所述通气机构之间遮挡的遮蔽部。

需要说明的是，实施方式的电池托盘38与本发明的电池支承构件对应，实施方式的电池罩39与本发明的盖构件对应，实施方式的第三凸部39e与本发明的遮蔽部对应，实施方式的电池模块42与本发明的电池对应，实施方式的通气孔形成构件61与本发明的通气机构对应。

【发明效果】

根据本发明的第一方面，由于电池箱包括从下方支承多个电池的电池支承构件和经由密封构件与电池支承构件结合而覆盖多个电池的上方的盖构件，因此当因电池的发热及冷却而使电池箱的内部的气压增减时，可能会对密封功能造成不良影响，但由于在盖构件上设有使电池箱的内外连通的通气机构，因此能够抑制电池箱的内部的气压的变动而确保密封功能。

另外，根据本发明的第二方面，由于通气机构在壁面开口，所述壁面朝向在盖构件的外部流动的冷却空气的流动方向下游侧，因此能够使冷却空气中含有的灰尘或水滴难以从通气机构流入到电池箱的内部。

另外，根据本发明的第三方面，由于通气机构所开口的壁面沿大致铅垂方向立起，因此能够使沿着壁面流动的雨水等难以通过通气机构而流入到电池箱的内部。

另外，根据本发明的第四方面，由于通过遮蔽部来将盖构件的冷却空气导入口或冷却空气排出口与通气机构之间遮挡，因此可防止冷却空气导入口的负压或冷却空气排出口的正压直接作用于通气机构，由此能够防止将电池箱的内部的空气吸出或向电池箱的内部压入空气的情况。另外，通过防止冷却空气的排气直接作用于通气机构，从而能够使灰尘或水滴难以从通气机构流入到电池箱的内部。

附图说明

图1是电动机动车的侧视图。

图2是车架及电池组的立体图。

图3是电池组的立体图。

图4是图1的4方向向视图

图5是图4的5-5线剖视图。

图6是图4的6-6线剖视图。

图7是图4的7-7线剖视图。

图8是图4的8-8线剖视图。

图9是通气孔形成构件的立体图。

符号说明：

24电池箱