[发明专利]一种带假天花的登机桥空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调系统，尤其是一种带假天花的登机桥空调系统。

背景技术

当前旅客登机桥在机场或码头应用越来越广泛，其采用全封闭的结构形式，使得过往旅客免受外界环境变化的影响。但封闭式结构同时也使活动通道内部的空气不能与外界新鲜空气进行交换，特别是对于有玻璃侧壁的旅客登机桥，活动通道内的空气温度仍然受外界环境较大的影响，给过往的旅客造成不便。

针对上面所述的问题，目前很多旅客登机桥厂家已开始在登机桥内安装空气调节器，但受旅客登机桥特殊结构的限制，效果并不明显。

登机桥用于旅客的通过部分包括：旋转平台、活动通道以及接机口等三部分，旋转平台和接机口分别位于前、后两端，中间为活动通道。活动通道一般由两节或三节通道套叠而成，可实现旅客登机桥的伸缩运动，各个通道间的套叠长度根据旅客登机桥的伸缩长度变化而变化，以三节通道为例，当旅客登机桥完全收缩时，内、中、外通道几乎完全重合，并且套叠部位通道与通道间的间隙非常狭小，所以在活动通道顶部任意位置安装空气调节器变得相当困难，而只能选择在与登机桥旋转平台或接机口连接的活动通道两端安装空气调节器。但是活动通道又是一段很长的结构，通常会达到30m以上，尤其是当其完全伸长时，最长可以达到45m以上，所以安装在旅客登机桥两端的空气调节器很难通过自然的热交换来调节活动通道中间位置的空气温度。 

发明内容

本发明要解决的技术问题改善空气调节器在活动通道中间位置的调节效果。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种带假天花的登机桥空调系统，包括至少一台空气调节器，所述空气调节器设置于与登机桥旋转平台或接机口连接的活动通道两端，其特征在于：

所述登机桥空调系统还包括送风系统与回风系统，所述空气调节器输出端与送风系统的送风管道相连，送风系统输出端包括至少两个送风口，所述送风口按照一定的排布方式与登机桥活动通道均匀连通；

所述空气调节器输入端与回风管道相连，所述回风系统输入端为与登机桥活动通道连通的回风口。

进一步地，所述送风口在登机桥活动通道上的排布方式为线性排布。

进一步地，所述送风系统与回风系统均设置于活动通道的顶部天花与假天花之间。

本发明的有益效果：此登机桥空调系统通过合理的布置送风系统与回风系统，在保留了登机桥活动通道内部原有美观整洁的同时，更使登机桥内空气快速、均匀地达到设定的温度值，对提高登机桥内空气的舒适度、温度调节器的调节效率以及降低能耗均有较大的积极作用。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的说明。

图1是本发明的登机桥空调系统结构图；

图2是本发明送风系统的第一种实施例结构图；

图3是本发明送风系统的第一种实施例在活动通道的截面图；

图4是本发明送风系统的第二种实施例结构图。

具体实施方式

图1所示为本发明的登机桥空调系统结构图，包括两台空气调节器1、送风系统4与回风系统5，两台空气调节器1分别设置于与登机桥旋转平台2、接机口3连接的活动通道6两端，空气调节器1输出端与送风系统4的送风管道41相连，送风系统4输出端包括三个送风口42，此三个送风口42在登机桥活动通道6上的排布方式为线性排布，空气调节器1输入端与回风管道51相连，回风系统5输入端为与登机桥活动通道6连通的回风口52。空气调节器1配合送风系统4与回风系统5，经过空气调节器1调节的空气贯穿整条活动通道6形成循环流动，可使登机桥内空气快速、均匀地达到设定的温度值，对提高登机桥内空气的舒适度、温度调节器的调节效率以及降低能耗均有较大的积极作用。

图2与图3所示为本发明送风系统4的第一种实施例结构俯视图与截面图，本实施例送风系统4设置五根并联的送风管道41连接空气调节器1，并共用三个线性排布的送风口42，送风量大，可快速调节活动通道6内新、旧空气热交换；送风系统4与回风系统5均设置于活动通道6的顶部天花61与假天花62之间，不影响登机桥活动通道内部原有的美观整洁。

图4所示为本发明送风系统的第二种实施例结构图，本实施例送风系统4设置三根并联的送风管道41连接空气调节器1，在经过三个线性排布的送风口42线路中，送风管道41数量依次递减一根，较第一种实施例减少了送风管道41用料，活动通道6内调节效果由两端到中间位置均匀递减，可用于客流量较小的旅客登机桥。