[发明专利]一种便携式汽车悬架拆装装置及其拆卸、装配方法

说明书

技术领域

 本发明涉及一种汽车悬架拆装装置及其拆卸、装配方法，尤其涉及一种便携式汽车悬架拆装装置及其拆卸、装配方法。

背景技术

在汽车行业的维修区域和试验区域，通常需要进行频繁的悬架总成的拆卸和装配，以此来完成汽车悬架总成或零部件的维修更换，道路试验和调校调试工作。因此，为了有效地完成上述工作，需要借助合适的辅助工具，协助技术人员进行悬架总成的拆装。

目前，国内的汽车悬架拆装装置都主要采用夹持和压缩螺旋弹簧实现悬架拆装，专利名称：一种改进的汽车悬架螺旋弹簧拆装装置（专利号：ZL200820185652.7）,介绍了一种简易的螺旋弹簧拆装装置的结构（如图1所示）,该实用新型专利采用了复式的螺旋机构、通过拉爪扣住螺旋弹簧进行压缩，有以下几个缺点：

（1）该专利中的装置的安全性和通用性不好：汽车悬架螺旋弹簧的结构和规格多种多样，但该装置中的拉爪的结构不能适用于不同弹簧直径的弹簧，实际操作过程中，有可能造成夹持不稳的情况，加上弹簧刚度一般比较大，弹簧压缩时，可能会突然弹出，造成伤及他人的不良后果。

（2）该专利中的装置容易损坏零部件：该装置是直接利用拉爪夹持和压缩螺旋弹簧，由于螺旋弹簧压缩时夹持力很大，容易破坏弹簧表层。

（3）该专利中的装置操作起来，工作效率低，劳动强度大。并且不能单独使用，一定要成对使用，使用时，必须对弹簧的两侧慢慢均匀加力压缩，否则弹簧受力不均，两侧压缩量不一样，不仅不能完成悬架的拆装，而且存在安全隐患，所以实际操作效率低。另外，由于装置没有辅助的加力装置，从而使劳动强度增大。

（4）该装置操作不简便、不灵活：螺旋弹簧是带有螺旋升程的，仅仅通过压缩弹簧来实现悬架总成的拆装，这样难以保证减振器活塞杆、弹簧和弹簧座等完全对准，这样会影响到悬架中其它零部件的顺利装配。

另外一篇专利，专利名称：具有改进的轿车减振器弹簧拆装机（专利号：ZL 200620036014.X）,该专利介绍了一种轿车减振器弹簧拆装机的结构（如图2所示）,该专利中的装置的底座为箱型结构，起安装和组装各组件作用；减振器支承装置通过升降螺杆带动支承盘支承减震器；圆立柱包含有导向槽和滑套，转动滑动手柄可使滑套沿导向槽上、下运动；减振器管体夹持器为双V形，能夹持不同直径的减振器管体；上、下弹簧夹持器由支承臂、压紧螺栓、调节螺杆、调节螺母和定位螺钉等组成，可夹持不同规格的弹簧。该专利设有减振器支承装置，减轻了劳动强度；减振器支承和夹持器保证减振器轴心在拆装过程中始终保持不变，利于弹簧座等的装配；弹簧夹持器可以根据弹簧直径大小进行调整，通用性较好。该装置采用一端夹持和压缩螺旋弹簧的方式，多个部件组成的复杂的弹簧拆装机，有以下几个缺点：

（1）该装置容易损坏零部件，专利中的装置虽然采用一端夹持并压缩螺旋弹簧的方式，但直接作用在弹簧上的夹持力还是很大，极易破坏弹簧表层。

（2）该装置实际操作复杂，效率不高。该专利由多个部件组成，结构相当复杂，夹持减振器和弹簧时均需要很多操作步骤，操作手柄压缩弹簧时也不省力，时间久了还很容易发生卡滞。

（3）该装置制造成本高，占用空间大，不便于移动或携带。从效率和便捷性考虑，希望在能有效完成悬架拆装的基础上，拆装装置的结构越简单越好，成本越低越好，这样便于实际制造、操作和推广。 

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种结构相对简单、操作方便、安全可靠、人机工程好、效率高、通用性好的便携式汽车悬架拆装装置，包括：上板和下板，所述上板和下板之间用至少一根立柱连接，所述上板设置有活动板和定位销，所述活动板的一端通过螺栓连接所述上板，另一端上设置有与所述定位销相匹配的安装孔，所述上板中间设置有孔，所述下板设置有千斤顶和用于控制所述千斤顶高度的摇杠。

本发明还提供了另外一种便携式汽车悬架拆装装置，包括：上板和下板，所述上板和下板之间用至少一根立柱连接，所述上板包括第一上板和第二上板，所述第一上板和第二上板之间用第一加强板和第二加强板固定连接，所述第一上板与所述第一加强板之间、所述第一加强板与所述第二上板之间分别采用第一螺母和第二螺母固定连接，所述第一上板与所述第二加强板之间、所述第二加强板与所述第二上板之间分别采用第三螺母和第四螺母固定连接，所述下板设置有千斤顶和用于控制所述千斤顶高度的摇杠。

优选的，所述下板通过螺栓固定连接所述千斤顶。