[发明专利]电动车档位控制系统、电动车档位控制方法和电动车

权利要求书

1.一种电动车档位控制系统，其特征在于，包括：

转速检测单元，用于检测电动车的驱动轮转速和牙盘转速；

比值计算单元，用于计算出所述驱动轮转速和所述牙盘转速的比值；

比较单元，用于将所述比值与所有预设变速比进行比较，确定与所述比值最接近的预设变速比；

获取单元，用于获取与所述比值最接近的预设变速比对应的预设档位；

控制器，用于控制电驱动系统根据所述预设档位对应的输出功率工作。

2.根据权利要求1所述的电动车档位控制系统，其特征在于，还包括：

判断单元，判断所述电动车的传动链条的实时张紧力是否大于或等于预设张紧力，若所述实时张紧力大于或等于所述预设张紧力，则判定所述传动链条张紧，若所述实时张紧力小于所述预设张紧力，则判定所述传动链条未张紧；以及

所述转速检测单元在所述传动链条张紧的情况下，检测所述电动车的驱动轮转速和牙盘转速；

所述控制器在所述传动链条未张紧的情况下，控制所述电驱动系统停止工作。

3.根据权利要求1所述的电动车档位控制系统，其特征在于，还包括：

速度检测单元，用于检测所述电动车的实时行走速度；以及

所述电动车档位控制系统在所述实时行走速度大于预设速度时，对所述电动车的档位进行控制。

4.根据权利要求1所述的电动车档位控制系统，其特征在于，还包括：

设置单元，用于设置所述控制器中功率管的最大占空比，以调节所述电驱动系统在不同的预设档位下所提供的最大速度。

5.根据权利要求4所述的电动车档位控制系统，其特征在于，所述设置单元还用于设置所述控制器中功率管的最小占空比，以调节所述电驱动系统在不同的预设档位下所提供的最大启动力，其中，所述最大启动力与所述最大速度负相关。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车档位控制系统，其特征在于，还包括：

操作信号生成单元，用于根据用户的操作动作生成相应的操作信号；以及

所述控制器还用于根据所述操作信号生成相应的控制命令，以控制所述电驱动系统以相应的输出功率进行工作。

7.一种电动车档位控制方法，其特征在于，包括：

步骤204，检测电动车的驱动轮转速和牙盘转速，并计算出所述驱动轮转速和所述牙盘转速的比值；

步骤206，将所述比值与预设变速比进行比较，确定与所述比值最接近的预设变速比，并获取该预设变速比对应的预设档位；

步骤208，控制器控制电驱动系统根据所述预设档位对应的输出功率进行工作。

8.根据权利要求7所述的电动车档位控制方法，其特征在于，在所述步骤204之前，还包括：

步骤202，判断所述电动车的传动链条的实时张紧力是否大于或等于预设张紧力，若所述实时张紧力大于或等于所述预设张紧力，则判定所述传动链条张紧，并进入所述步骤204；若所述实时张紧力小于所述预设张紧力，则判定所述传动链条未张紧，所述控制器控制所述电驱动系统停止工作。

9.根据权利要求7所述的电动车档位控制方法，其特征在于，在所述步骤204之前，还包括：

步骤202，检测所述电动车的实时速度，并在所述实时速度大于预设速度时，进入所述步骤204。

10.根据权利要求7所述的电动车档位控制方法，其特征在于，还包括：

设置所述控制器中功率管的最大占空比，以调节所述电驱动系统在不同的预设档位下所提供的最大速度。

11.根据权利要求10所述的电动车档位控制方法，其特征在于，还包括：

设置所述控制器中功率管的最小占空比，以调节所述电驱动系统在不同的预设档位下所提供的最大启动力，其中，所述最大启动力与所述最大速度负相关。

12.根据权利要求7至11中任一项所述的电动车档位控制方法，其特征在于，还包括：

根据用户的操作动作生成相应的操作信号，所述控制器根据所述操作信号生成相应的控制命令，以控制所述电驱动系统以相应的输出功率进行工作。

13.一种电动车，其特征在于，包括：

如权利要求1至6中任一项所述的电动车档位控制系统。