[发明专利]汽车遥控开闭锁干扰信号检测方法及系统

权利要求书

1.汽车遥控开闭锁干扰信号检测方法，其特征是，该方法包括下列步骤：

S1、根据系统车身状态信息变化，判断车身是否处于待锁状态；

S2、当车身处于待锁状态时，唤醒遥控钥匙干扰检测，开始遥控闭锁干扰信号的检测；

S3、对以该车辆遥控钥匙发射频率f₀为中心的一定带宽内的无线信号进行获取，即获取f₀–δ至f₀ +δ频段内的无线信号，其中2δ为带宽；

S4、对接收到的信号进行放大处理，并解码；然后对解码信息进行识别，如果与本车遥控钥匙ID不同，则该信号被判定为干扰信号；同时通过对接收并处理后的干扰信号进行功率测量，以根据其干扰强度，判断是否构成干扰；

S5、如果构成干扰，则发出警示信号；具体警示信号提示方式可以为：蜂鸣器发出一定频率f1的警报音，同时外部危险警告灯以一定频率f2闪烁；

S6、当检测到车辆有效闭锁后，停止报警提示。

2.根据权利要求1所述的汽车遥控开闭锁干扰信号检测方法，其特征是，所述步骤S1中车身处于待锁状态包括两种工作模式：停车后第一次锁车模式和停车期间开锁后再次关门模式。

3.根据权利要求1所述的汽车遥控开闭锁干扰信号检测方法，其特征是，所述步骤S4中“干扰强度判断”具体为：

S41、若接收到的干扰信号经采集电路处理后获得的平均功率P1大于该车标配遥控钥匙在80%额定电池电量、10m距离条件下测得的发射功率P0，则判定该干扰信号将可能影响标配遥控钥匙的闭锁指令顺利传递到车内控制器；反之则判定该干扰信号没有威胁。

4.根据权利要求1所述的汽车遥控开闭锁干扰信号检测方法，其特征是，，所述步骤S5和步骤S6之间还包括下列步骤：

在主驾车门开到主驾车门关闭前时间段内，干扰检测判定结果为无干扰或不构成干扰，当主驾车门关闭，但车辆未有效闭锁这一时间段内，持续重复以上步骤S3~S5。

5.根据权利要求2所述的汽车遥控开闭锁干扰信号检测方法，其特征是，所述第一次锁车模式中具体判断过程为：

S11、车身控制单元通过总线或单独连接电线，从ABS单元接收串行的车速信号Vc；

通过对车辆由低速到停车时间段内，连续获取车速信号，以均值滤波法对接收的车速值进行处理以确定最终车辆速度，车速信号由低速转为0；

    S12、点火开关的位置状态通过接通的电源或独立的开关反馈信号接入车身控制单元，车身控制单元接收到车身状态按照如下逻辑顺序变化：发动机由启动状态变为转速为零，此时点火开关处于IGN ON位置，此后点火开关由IGN ON 位置变为ACC位置再变为OFF位置或钥匙拔出，其中发动机启动状态的判定由点火开关位置和发动机转速信号综合判断；

S13、驾驶侧门开关状态一般为当车门完全关闭时为断路状态，其余则为接地状态，因此，当车身控制单元检测到驾驶侧门开关由悬空跳转到接地状态时，经过延时防抖处理，识别门开关信号状态为驾驶侧车门开；

上述步骤S11和步骤S12顺序可互换。

6.根据权利要求2所述的汽车遥控开闭锁干扰信号检测方法，其特征是，S14、车身由闭锁状态转变为开锁状态；

S15、某一车门被打开；

S16、所有车门关闭，此时点火开关处于OFF位置。

7.根据权利要求4所述的汽车遥控开闭锁干扰信号检测方法，其特征是，所述步骤S2处于停车期间开锁后再次关门模式时，按照一定的周期T1间隔进行遥控闭锁干扰信号的检测，以此在保证检测效果的同时，缩短系统工作时间，降低电能消耗。

8.汽车遥控开闭锁干扰信号检测系统，所述系统包括车身控制单元和与车身控制单元连接的无线射频信号接收天线，所述车身控制单元中设有无线信号处理模块和车门开闭控制单元；

所述无线信号处理模块包括：

用于对车辆周边无线射频信号选频f₀–δ至f₀ +δ频段的单元，f₀是车辆遥控钥匙发射频率，2δ为带宽； 

用于对特定的频段无线信号进行解码的单元； 

用于测定干扰信号功率的单元，该单元主要由解调对数放大器构成； 

所述车门开闭控制单元包括：

用于对解码后的无线信号进行判断是否为合法信号的单元； 

用于对干扰信号功率测量结果进行运算、比对和判断是否构成安全威胁的单元； 

用于发出声光报警提示的单元；

用于按照设定唤醒和关闭所述无线信号处理模块与所述用于发出声光报警提示的单元的唤醒激活单元。