[发明专利]汽车空调压缩机FS170C前盖及其铸造方法

说明书

技术领域

本发明涉及铝合金挤压铸造生产技术领域，特别涉及一种汽车空调压缩机FS170C前盖及其铸造方法。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。汽车空调压缩机FS170C前盖为圆形结构，前部为阶梯圆柱并设有用于引出主轴的圆形开口；在前盖后部的圆形密封端面两侧设有前盖螺钉孔；前盖从下至上为垂直面，并在内腔侧壁平均设有4条凸起加强筋，每根加强筋底部连接前盖密封端面，筋的周边与侧壁平滑过渡，用于增加前盖强度。传统生产汽车空调压缩机FS170C前盖采用压力铸造方法，它是使液态金属在高压作用下以极高的速度充填型腔，并在压力作用下凝固而获得铸件。但传统压铸工艺生产的最大缺点是由于液体金属充型速度极快，型腔中气体很难完全排除，常以气孔或缩松等缺陷存留铸件中，而这些铸件在经后续加工处理后，会造成汽车空调压缩机FS170C前盖泄漏，气密性较差。

挤压铸造也称为液态模锻，它是一种集压铸和锻造特点于一体的新工艺，该工艺是将一定量的金属液体直接浇入敞开的金属型内，通过冲头以一定的压力作用于液体金属上，使之充填、成形和结晶凝固，并在结晶过程中产生一定量的塑性变形。采用挤压铸造所生产的产品既有接近锻件的优良力学性能，又有压铸件一次精密成形的高效率、高精度。但对于不同的汽车零配件，由于铸件的形状、尺寸、技术要求等不同，所以其采用的具体工艺方法不同，需要本领域的技术人员经过大量的实验和创造性的劳动才能得出；且目前为止，尚未有采用挤压铸造技术生产汽车空调压缩机FS170C前盖的相关报道。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种汽车空调压缩机FS170C前盖及其铸造方法。

实现上述问题的技术方案如下：

汽车空调压缩机FS170C前盖的铸造方法，采用挤压铸造工艺，主要包括熔化、合模、给料、压射、挤压、开模、顶出、取产品、喷涂步骤；

所述熔化步骤，主要包括除气、除渣；

所述除气操作方法为：待铝水温度为690-730℃，将除气剂压入距坩埚底10-20cm处，搅拌，至液面无气泡冒出；（其熔剂在铝液中反应所产生的Cl₂、N₂、CO₂气体同时对铝液进行物理和化学精炼，故具有强力的除气和精炼杂质的功能，适用于反射炉、坩锅炉等各种炉型。由于不含钠，故适用于任何种类的铝合金，操作方便，简单易用，使用效率高。）

所述除渣操作方法为：除气结束后，静置5-12min，然后加入除渣剂，进行除渣，待铝水温度为680-700℃即可准备合模；（除渣剂发热性良好，能从渣中将铝珠分出，并能部分分解氧化铝，形成质轻，疏松的粉状浮渣，减少熔渣粘结炉衬，炉衬结渣不严重时，可作清炉剂使用。）

所述压射步骤中，保压时间为6-10s，压射时间为5-9s；（挤压铸造充型平稳，没有湍流和不包卷气体，金属直接在压力下结晶凝固，并在凝固过程中实时地保持适当的压力，致使其铸造组织更致密、晶粒细化，所以铸件不会产生气孔、缩孔和缩松等铸造缺陷，且力学性能比压铸铸件高。）

所述挤压步骤中，模温机温度为220-240℃。（铝合金的制造中，模具温度对铸件的质量和铸造时间有重要作用，不平均或不适当的模具温度会导致铸件尺寸不稳定，在生产过程中顶出铸件变形，产生热压力、黏模、表面凹陷、内缩孔及热泡等缺陷。对生产周期也产生影响，如填充时间、冷却时间及喷涂时间都产生不稳定的变数。模具的寿命也会因受到过冷过热的冲击而导致昂贵的钢材产生热裂，加速其老化。）

在其中一些实施例中，所述压射步骤中，保压时间为7-8s，压射时间为6s。

在其中一些实施例中，所述合模步骤前需在模具表面喷涂脱模剂与水的混合物，所述混合物为埃奇森脱模剂与水按重量份配比1:40-80混合而成。

在其中一些实施例中，所述混合物为埃奇森脱模剂与水按重量份配比1:40-50混合而成。

在其中一些实施例中，所述熔化过程进行合金化处理后的铝水的化学成分为：Si 9.6-12wt%，Fe<1.3wt%，Mn<0.5wt%，Mg 0.25-0.3wt%，Zn<1.0wt%，Pb<0.05wt%，Cu 2.0-3.5wt%，Ni<0.5wt%，Sn<0.2wt%，其余为Al和不可避免的杂质。