[发明专利]双锥环式无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种无级变速器，尤其适用于车辆的双锥环式无级变速器。

背景技术

美国专利US1709346中阐述了一种平行轴相互倒置锥，利用锥间环传递动力和变速的双锥环无级变速装置。利用相互倒置锥夹紧锥与锥间环，利用锥与锥间环的摩擦传递力矩。后来为传递较大力矩和延长使用寿命，人们在锥与环间加注一种牵引油来增大摩擦系数，并减少锥带间的磨损。实际情况是，由于环与一锥外切，所以传递扭矩受限。

为实现装置的正反输出转动和结构紧凑，常有简单的单行星排与其配套使用。随着现代工业的发展，有些领域对变速装置的体积、重量、变速比覆盖范围都提出较高要求。比如有些车辆，要求变速装置的体积小、重量轻、变速比覆盖范围大，以满足整车动力性、经济性的要求。仅靠变速装置本身的调整，可以实现变速比覆盖范围的要求，但体积、重量将明显增大。两档的单行星排可以实现正反输出转动的要求，但很难同时满足整车动力性、经济性的要求。

发明内容

本发明是提供一对平行轴相互倒置锥，环与两锥同时内切，通过锥内的压紧装置将环与锥压紧，借助环锥之间的摩擦力传递动力。通过调速装置，改变环在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于环在锥上的位置变化是连续的，所以可实现无级变速。

从整车动力性、经济性的要求看，车辆在低速时应有较好的驱动性，高速时应有较好的行驶性。如果行星排结构在提供倒档的同时，可提供至少两个前进档，配合双锥环无级变速装置的优化就基本可以满足车辆在低速时有较好的驱动性，高速时有较好的行驶性的要求，同时满足整个变速装置体积小、重量轻、变速比覆盖范围大的要求。

本发明同时提供一种具有两个前进档和一个倒档的行星排结构变速装置与双锥环无级变速装置直列配置的变速器。当车辆在低速需要有较好的驱动性时，行星排结构变速装置前进低速档与双锥环无级变速装置匹配使用；当车辆在高速时需要有较好的行驶性时，行星排结构变速装置前进高速档与双锥环无级变速装置匹配使用；当车辆需要倒车时，行星排结构变速装置倒档与双锥环无级变速装置匹配使用。

行星排结构变速装置与双锥环无级变速装置直列配置。按需要，行星排结构变速装置既可直列配置在双锥环无级变速装置输入轴端，也可直列配置在双锥环无级变速装置输出轴端。

本发明的有益效果是变速装置结构简单，无级变速，可传递扭矩范围较大。既满足整车动力性、经济性的要求，也满足了变速装置体积小、重量轻、变速比覆盖范围大的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是双行星排平行轴相互倒置锥双锥环式无级变速器示意图。

图2是双行星排平行轴相互倒置锥双锥环式无级变速器另一示意图。

图3是双行星排平行轴相互倒置锥压紧轮双锥环式无级变速器示意图。

图4是双行星排平行轴相互倒置锥压紧轮双锥环式无级变速器另一示意图。

图5是单行星排平行轴相互倒置锥双锥环式无级变速器示意图。

图6是单行星排平行轴相互倒置锥压紧轮双锥环式无级变速器示意图。

图7是图5-图6所示单行星排变速装置示意图。

图8是图9-图10所示单行星排变速装置示意图。

图9是单行星排平行轴相互倒置锥双锥环式无级变速器示意图。

图10是单行星排平行轴相互倒置锥压紧轮双锥环式无级变速器示意图。

图中1.输入锥；2.输出锥；3.环；4.调速装置；5.轴；6.弹簧；7.压紧轮；8.压紧轮；9.弹簧；11.太阳轮；12.行星轮；13.行星轮；14.齿圈；15.行星轮架；16.太阳轮；17.离合器；18.齿圈；19.齿毂；20.主减速小齿；21.主减速大齿；22.差速器；23.齿轮；24.齿轮；25.离合器；26.离合器；27.输出轴；28.离合器；29.离合器；30.齿圈；31.离合器；32.离合器；33.太阳轮；34.行星轮；35.行星轮架；36.齿毂；37.齿毂；38.齿毂；39.齿毂；40.齿毂；41. 齿圈；42.齿圈；43. 齿毂。

具体实施方式

图中方虚框内为行星排结构变速装置示意图，圆虚框内为差速器示意图。双锥环无级变速装置由输入输入锥1、输出轴2、环3、调速装置4和弹簧6等组成。主减速器由主减速小齿20和主减速大齿21组成。动力输入端与输入输入锥1之间有一对换向齿轮（齿轮23、齿轮24）。当动力源动力旋转方向变化时，可取消此对换向齿轮。