[发明专利]场站出租车自动计数与调度方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种场站出租车自动计数与调度方法及系统，属于出租车调度技术领域。

背景技术

随着城市交通的发展，出租车以其便捷舒适的性能，越来越受到出行市民的青睐，但是，由于缺乏良好的出租车调度机制，导致了乘客打车难、出租车空载率高等问题。车站、机场等场站客流量大，上述问题尤为突出，同时，场站还可能由于出租车的过量涌入造成拥堵。现在的很多场站为规范车辆，设置场站入口和出口，车辆的单行机制一定程度上缓和了交通压力，但是无法解决出租车的有效调度问题。

发明内容

为解决场站出租车调度问题，本发明提供一种场站出租车自动计数与调度方法及系统，本发明联合使用射频识别技术与视频识别技术，统计场站内部出租车，通过GPS系统实现及时调度，保证场站乘客方便乘坐出租车，同时避免空车拥堵，降低空载率。

本发明的目的是通过如下技术措施来实现的：

一种场站出租车自动计数与调度方法如下：

A、场站的出租车候车点，统计正在候车的人数；在出租车候车点出口和入口分别计数，根据进入的人数和出去的人数，动态更新候车点乘客数量；

B、场站入口处和出口处的视频监控识别出租车外观和出租车顶灯，对非出租车的其它车辆予以忽略；视频识别模块处理监控拍摄的车辆图像，如果车身颜色、外形和顶灯特征符合出租车特征，则进入步骤C，否则忽略此车，不予以计数；

C、在步骤B中确定为出租车的车辆，识别其是否为空车，若是空车，识别并记录出租车的车载射频身份信息；具体方法是首先识别出租车车前是否打出“空车”标志，然后识别出租车非驾驶座是否有人，既有“空车”标志，非驾驶座又无人，则可以判定为空车；对于判定为空车的出租车，启动场站进出口的射频读卡器，读取此出租车的车载射频身份信息；

D、综合场站入口和出口的空出租车计数信息，计算得到场站内部现有空出租车数量，以及每辆空出租车的车载射频身份信息；一个场站内部的空出租车建模成一个数学集合，集合元素为空出租车的车载射频身份信息，每进入一辆空出租车，集合元素增加此车射频身份信息，当有空出租车驶出场站，集合中减去此车射频身份信息；

E、将候车人数与空出租车数量进行对比，如果空出租车不足，则调度出租车进入；当场站内候车人数较多，空出租车不足时，从附近调度出租车进入，采用GPS定位附近出租车并向司机发送通知；GPS定位精度有限，为避免场站内部车辆被重复调度，根据已获得的场站内出租车的车载射频身份信息，从将要调度的附近车辆中排除已在场站内部的车辆。

步骤C、D、E所述的车载射频身份信息是射频识别卡中记载的出租车的唯一序列号。

一种场站出租车自动计数与调度系统，包括场站出租车计数子系统、场站乘客计数子系统、需求分析子系统、GPS调度子系统，通讯子系统；出租车计数子系统和乘客计数子系统都连接到需求分析子系统，需求分析子系统连接到GPS调度子系统，GPS调度子系统连接到通讯子系统。

所述的出租车计数子系统包括视频采集端、射频阅读器和分析处理器，视频采集端采用模拟摄像头，分析处理器采用工控机。

所述的场站乘客计数子系统是一种光电计数器，设置在场站候车点。

所述的需求分析子系统使用IBM System x3100M4服务器，有线连接到GPS调度子系统。

所述的GPS调度子系统使用IBM System x3100M4服务器为中心，其上安装GPS定位地图软件和Oracle数据库，其外围连接GPS无线接收模块。

所述的通信子系统使用3G通信模块，包括连接到GPS调度子系统的3G发送模块和安装于出租车的3G接收模块。

本发明的有益效果是：场站出租车自动调度方法与系统，可以快速疏散场站客流，方便乘客出行，减少场站交通拥堵，降低出租车空载率。

附图说明

图1为场站出租车自动计数与调度方法的流程图。

图2为场站出租车自动计数与调度系统的结构框图。

其中，201、场站出租车计数子系统，202、场站乘客计数子系统，203、需求分析子系统，204、GPS调度子系统，205、通讯子系统。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

实施例：一种场站出租车自动计数与调度方法及系统。如图1和图2所示，自动计数与调度方法如下：

A、场站的出租车候车点，统计正在候车的人数；在出租车候车点出口和入口分别计数，根据进入的人数和出去的人数，动态更新候车点乘客数量；