[发明专利]上掀式汽车背门涂装辅助工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种上掀式汽车背门涂装辅助工装。

背景技术

在汽车涂装生产过程中,对于后背门是上掀式的车型来说,在喷漆完成后至烘干前的这个阶段，后背门与门框漆面为湿的,这样后背门与门框就会粘漆,影响外观质量。

在同类汽车行业中,部分汽车生产单位用较长的撑杆在喷漆后高高撑起后背门直至后背门与门框漆面烘干,此种作法不适于自动面漆涂装的生产方式,另外撑杆接触处漆面易受损甚至造成后背门钣金变形；还有一部分汽车生产单位虽采用辅助车门支具工装，在车身车间安装后将车门微微撑起，但在车身涂装过程中因结构不合理造成涂胶时需拆卸，涂胶后再安装，造成工时浪费，同时也造成车门支具工装与车身钣金接触处漆面受损、钣金变形、返青等不良后果。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明的目的是，提供一种上掀式汽车背门涂装辅助工装，以克服现有技术在汽车背门涂装时出现漆面受损、漆面返青、钣金变形和工时浪费等问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种上掀式汽车背门涂装辅助工装，包括波浪形的连接杆、设置在所述连接杆第一端部的支撑板和设置在所述连接杆中部的固定机构，所述固定机构用于固定在汽车背门非外露面上，在汽车背门盖合时，所述支撑板与汽车背门门框非外露面接触，所述连接杆第二端部位于汽车背门外部。

优选地，所述固定机构包括长条形的固定板，所述固定板与所述连接杆垂直，所述固定板的中部固定在所述连接杆上，所述固定板的两端分别设有带螺纹孔的凸台，所述固定机构通过所述螺纹孔固定在所述汽车背门非外露面上。

优选地，所述连接杆的第二端部设置与其垂直的辅助支杆，所述辅助支杆的中心轴线垂直于所述连接杆的中心轴线所在的平面。

优选地，所述辅助支杆的中部与所述连接杆的第二端部连接。

优选地，所述连接杆由圆钢制成。

优选地，所述圆钢的直径为8mm-12mm。

（三）有益效果

本发明通过支撑板和固定机构与整车装配后非外露面接触，并采用波浪形连接杆与各部件连接，结构合理，实现了在汽车背门涂装时，不造成漆面受损、漆面返青和钣金变形，在涂胶时不用拆卸，减少生产工时，同时，在涂装完成后还可以拆卸循环使用。

附图说明

图1为本发明实施例的上掀式汽车背门涂装辅助工装的侧视图；

图2为本发明实施例的上掀式汽车背门涂装辅助工装的正视图。

图中，1：连接杆；2：支撑板；3：固定板；4：凸台；5：辅助支杆；6：背门涂胶位置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1-2所示，本实施例的上掀式汽车背门涂装辅助工装，包括波浪形的连接杆1、设置在连接杆1第一端部的支撑板2和设置在连接杆1中部的固定机构，连接杆1的第二端部设置与其垂直的辅助支杆5。

支撑板2在涂装时与汽车门框非外露面接触，其支撑板接触面可以避免门框钣金变形，同时接触部位为整车装配后非外露面，不会影响整车外观。

固定机构包括长条形的固定板3，固定板3与连接杆1垂直，固定板3的中部固定在连接杆1上，固定板3的两端分别设有带螺纹孔的凸台4，固定机构通过螺纹孔固定在汽车背门非外露面上这样可以避免影响整车外观，同时，在涂装完成后还可以拆卸循环使用。