[发明专利]一种发动机总成与车身的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车身零部件的定位结构，具体涉及一种发动机总成与车身的安装结构。

背景技术

目前发动机总成1与车身通过托架8与托盘9安装固定。如图2、图4和图5所示，所述托盘9的上面右边缘中部设有第一定位销9-1，在托盘9上面的左边缘中部设有第二定位销9-2；所述托架8的底面设有与第一定位销9-1相匹配的第一安装孔8-1，与第二定位销9-2相匹配的第二安装孔8-2，所述托架8的前端设有第一定位孔8-4，后端设有第二定位孔8-3，所述第一定位孔8-4与发动机总成1上的前悬置软垫5相连接，第二定位孔8-3与发动机总成1上的后悬置软垫4相连接；之后将发动机总成1倒转后向上升，托架8通过螺栓与车身固定，而发动机总成1上左部所设的左悬置软垫3和右部所设的右悬置软垫2与车身也通过螺栓固定。

上述发动机总成定位结构虽然能够将发动机总成固定在车身上，但是，前悬置软垫5与后悬置软垫4中均设有橡胶件，受力后，变形不可控，因此，前悬置软垫5和后悬置软垫4与托架8的装配间隙较大，导致发动机总成1相对托架8高度方向上的位置一致性差，又因为发动机总成1的底面与托盘9的上表面之间无定位措施，因而发动机总成1在水平面上容易随车身的摆动而摆动，因此发动机总成1的底面定位比较差，从而导致前悬置软垫5与后悬置软垫4与托架8安装孔不同心，在汽车行驶时，易产生异响，严重影响整车NVH（汽车乘坐舒适性）品质。

因此，当前汽车行业需找到解决的方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机总成与车身的安装结构，该定位结构能增强发动机总成相对托盘的定位精度，提高发动机总成与车体的装配精度，从而保证整车的NVH品质。

本发明所述的一种发动机总成与车身的安装结构，包括托盘右部所设的第一支撑构件，该第一支撑构件与发动机总成上所设机油盘的底面相接触配合，其特征在于：所述机油盘底面上还设有第一安装孔，该第一安装孔与第一支撑构件上的弹性构件相配合连接，在托盘的左部设有后支撑构件和前支撑构件，所述前、后支撑构件与发动机总成上所设变速器的底面相接触配合，所述后支撑构件上设有第二定位构件，该第二定位构件伸入变速器底面所设的第二安装孔中并与之配合。

  所述第一支撑构件上设有装配孔，该装配孔中设有弹簧和与装配孔相匹配的球体，该弹簧和球体构成弹性构件。

所述第二定位构件为圆柱形的定位销。

本发明具有以下优点：

（1）相对现有发动机总成与托盘采用的两个支撑构件定位高度想想位移的方式，用三个支撑构件的结构显然更为稳定。

（2）增设圆柱形的定位销后，可限定发动机总成相对托盘左右、前后方向的位移，增强发动机总成相对托盘的定位精度，提高发动机总成与车体的装配精度，从而保证整车的NVH品质。

（3）所设弹性构件能缓解前、后悬置软垫高度方向上的形变对发动机总成装配上的不便造成的影响。

附图说明

图1为本发明发动机总底面的结构示意图；

图2为本发明托盘的结构示意图；

图3为本发明机油盘的局部放大示意图；

图4为原发动机总底面的结构示意图；

图5为托架结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述：

参见图1至图3所示发动机总成与托盘的定位结构，包括托盘9右部所设的第一支撑构件9-3，该第一支撑构件9-3与发动机总成1上所设机油盘6的底面相接触配合，所述机油盘6底面上还设有第一安装孔6-1，第一支撑构件9-3上设有装配孔，该装配孔中设有弹簧和与装配孔相匹配的球体，该弹簧和球体构成弹性构件9-31，所述第一安装孔6-1与第一支撑构件9-3上的弹性构件9-31相配合连接，在托盘9的的左部设有后支撑构件9-4和前支撑构件9-5，所述前、后支撑构件9-5、9-4与发动机总成1上所设变速器7的底面相接触配合，所述后支撑构件9-4上设有第二定位构件9-41，该第二定位构件9-41为圆柱形的定位销，所述第二定位构件9-41伸入变速器7底面所设的第二安装孔7-1中并与之配合。

在装配时，将发动机托架装配固定在托盘上，发动机总成1吊装至托盘9上方后，缓慢下移并调整发动机位置，将弹性构件与机油盘上的第一安装孔配合，圆柱形的定位销伸入第二安装孔中与之配合，之后第一支撑构件与机油盘底面相接触配合，前、后支撑构件分别与变速器的底面相接触配合，再将发动机总成、托架、托盘整体向上举升，托架与车身由螺栓直接固定，然后安装发动机左、右悬置软垫，并将左、右悬置软垫用螺栓固定在车身上即可。