[发明专利]车辆用外侧镜装置

说明书

技术领域

本发明涉及镜组件通过电动收放单元以及基座以能够旋转（倾转、转动）的方式安装于车体上的车辆用外侧镜装置。即，该发明涉及例如电动收放型的门镜等车辆用外侧镜装置。

背景技术

这种车辆用外侧镜装置一直以来就存在（例如，专利文献1）。以下，对现有的车辆用外侧镜装置进行说明。现有的车辆用外侧镜装置通过收放机构使壳体相对于座旋转，来使镜在立起位置与收放位置之间旋转。

在该车辆用外侧镜装置中，在使镜在立起位置与收放位置之间旋转时，不对收放机构带来负荷，并在使镜位于立起位置时以不晃动的方式保持镜是很重要的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-287594号公报

但是，在上述现有的车辆用外侧镜装置中，没有设置如下机构，该机构使得在使镜在立起位置与收放位置之间旋转时不给收放机构带来负荷，同时在使镜位于立起位置时以不晃动的方式保持镜。因此，在上述现有的车辆用外侧镜装置中，若构成为以不晃动的方式保持镜，则带给收放机构负荷，另一方面，若构成为不带给收放机构负荷的方式，则无法以不晃动的方式保持镜。

发明内容

本发明所要解决的课题为：在现有的车辆用外侧镜装置中，难以兼顾不给收放机构带来负荷、以及以不晃动的方式保持镜这两者。

本发明（方案一的发明）的特征在于，电动收放单元具备：轴，该轴固定于基座上；壳体，该壳体以能够旋转的方式安装于轴上，并安装有镜组件；马达及旋转力传递机构，该马达及旋转力传递机构收纳于壳体内，使镜组件相对于轴至少在使用位置与收放位置之间电动旋转；电动旋转范围限制机构，该电动旋转范围限制机构限制镜组件在使用位置与收放位置之间的电动旋转的范围；离合器机构，该离合器机构设置于旋转力传递机构上，在马达及旋转力传递机构的电动旋转力的作用下不脱开，而且，在电动旋转力以上的力作用下脱开，使镜组件相对于轴能够旋转；以及保持机构，该保持机构设置于轴与壳体之间，在镜组件在使用位置与收放位置之间旋转的范围内，保持机构相对于轴与壳体处于非接触状态，在镜组件位于使用位置时，保持机构相对于轴与壳体处于接触状态并将镜组件保持于使用位置。

本发明（方案二的发明）的特征在于，具备缓冲机构，在为了缓冲而使镜组件从使用位置旋转至收放位置侧或者旋转至与收放位置相反的一侧时，该缓冲机构以电动旋转力以上且离合器机构的离合力以下的力来使保持机构与壳体的接触状态解除。

本发明的效果如下

就本发明（方案一的发明）的车辆用外侧镜装置而言，在镜组件在使用位置与收放位置之间旋转的范围内，保持机构相对于轴与壳体处于非接触状态，所以镜组件能够无负荷地顺畅地在使用位置与收放位置之间旋转，不会给电动收放单元带来负荷。另一方面，在镜组件位于使用位置时，保持机构相对于轴与壳体处于接触状态，所以镜组件无晃动地可靠地保持于使用位置。这样，本发明（方案一的发明）的车辆用外侧镜装置能够兼顾不给电动收放单元带来负荷、以及以无晃动的方式保持镜组件这两者。

就本发明（方案二的发明）的车辆用外侧镜装置而言，若利用离合器机构对镜组件作用比离合器机构的离合力更大的力，则镜组件为了缓冲而从使用位置旋转至收放位置侧或者旋转至与收放位置相反的一侧（前方倾转位置侧）。因此，能够保护镜组件不受冲击影响。并且，本发明（方案二的发明）的车辆用外侧镜装置在镜组件缓冲旋转时，利用缓冲机构的作用，通过电动旋转力以上且离合器机构的离合力以下的力，解除保持机构与壳体的接触状态，所以能够使镜组件以不给电动收放单元带来负荷的方式从前方倾转位置电动旋转至使用位置或者从收放位置电动旋转至使用位置。

附图说明

图1是表示本发明的车辆用外侧镜装置的实施方式（装备于汽车右侧的门上的电动收放式门镜装置）的使用状态的俯视图。

图2是表示电动收放单元的分解立体图。

图3是表示局部剖切了壳体的电动收放单元的立体图。

图4是表示保持机构与轴以及壳体的非接触状态的局部俯视说明图。

图5是表示保持机构与轴以及壳体的接触状态的局部俯视说明图。

图6是表示保持机构与轴以及壳体的非接触状态的局部纵剖视图（图4的VI－VI线剖视图）。

图7是表示保持机构与轴以及壳体的接触状态的局部纵剖视图（图5的VII－VII线剖视图）。

图8是表示保持机构与轴处于接触状态，另一方面，保持机构与壳体处于非接触状态的主要部分的局部纵剖视图（局部垂直剖视图）。