[发明专利]一种低密度汽车后门板模块及制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，尤其是聚丙烯闭孔发泡注塑成型的低密度汽车后门板模块及制备方法。

背景技术

目前汽车后门板模块多是以聚丙烯改性塑料为原料，采用通用的注塑成型工艺制成。这种普通汽车门板模块的原料以聚丙烯和滑石粉为主，经注塑成型后，后门板模块质地紧密，密度高、重量大，增加了产品的用料量和生产成本，不利于当今汽车轻量化的设计理念，而且制品表面易出现缩痕等缺陷，严重影响产品的外观质量，增加了产品的不合格率。同时，常规的注塑工艺，存有成型设备能耗高，成型周期长等方面的缺陷，增加了产品的制造成本。

发明内容

本发明用于克服已有技术的缺陷、提供一种物理性能满足要求、自重轻、生产周期短的低密度汽车后门板模块及制备方法。

本发明所称问题是由以下技术方案解决的：

 一种低密度汽车后门板模块，其特别之处是，它以改性聚丙烯颗粒和发泡母粒为原料，经混合注塑成型制成，所述原料中改性聚丙烯颗粒和发泡母粒的质量比为100：1-4。

上述低密度汽车后门板模块，所述改性聚丙烯颗粒由以下质量份的原料制成：聚丙烯基材60-74，滑石粉 20，抗冲改性剂 1-15，爽滑剂  2，抗氧剂 0.4，光稳定剂 0.4，紫外线吸收剂 0.2，无机色粉 2；所述发泡母粒是由以下质量份的原料制成：高压聚乙烯60－75，乙烯-乙酸乙烯酯共聚物 4－19，滑石粉  10，发泡剂 6－10，硅烷偶联剂 0.6，抗氧剂 0.4。

   上述低密度汽车后门板模块，所述聚丙烯基材为熔融指数0.5-2g/10min的聚丙烯，所述滑石粉为水合硅酸镁Mg3[Si4O10](OH)2，所述抗冲改性剂为茂金属催化剂乙烯-辛烯共聚物POE，所述爽滑剂为N、N-双乙撑脂肪酸酰胺，所述抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，所述光稳定剂为2,2,6,6-四甲基-4-哌啶硬脂酸酯，所述紫外线吸收剂为2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯化苯并三唑，所述高压聚乙烯为熔融指数2－5g/10min的聚乙烯，所述乙烯-乙酸乙烯酯共聚物的乙酸乙烯含量为乙烯-乙酸乙烯酯共聚物质量的30%，所述发泡剂为偶氮二甲酰胺-AC发泡剂，所述硅烷偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷。

上述低密度汽车后门板模块制备方法，它包括下列工序：

a.制备改性聚丙烯颗粒：按照配比称取改性聚丙烯原料，经双螺杆共混挤出造粒制备出3mm×5mm的柱状改性聚丙烯颗粒；

b.制备发泡母粒：按照配比称取改性发泡母粒原料，经双螺杆共混挤出造粒制备3mm×3mm的发泡母粒颗粒； 

c.注塑成型：按配比称取改性聚丙烯颗粒和发泡母粒，将上述两种颗粒混配均匀，经注塑成型制备汽车后门板模块。

上述低密度汽车后门板模块制备方法，它包括注塑成型工序，所述注塑成型工序中各阶段注塑工艺参数设定如下：一段注塑温度175℃，注塑压力135Mpa，注塑速度70mm/s；二段注塑温度175℃，注塑压力140Mpa，注塑速度70mm/s；三段注塑温度180℃，注塑压力140Mpa，注塑速度68mm/s；四段注塑温度180℃，注塑压力140Mpa，注塑速度68mm/s；四段注塑温度180℃，注塑压力140Mpa，注塑速度68mm/s，五段注塑温度185℃，注塑压力140Mpa，注塑速度68mm/s，喷嘴注塑温度185℃。

本发明针对普通汽车后门板模块自重大、表面缺陷较多、成型周期长等问题进行了改进，经过精心研究、反复试验改进，设计了一种物理性能满足使用要求的低密度汽车后门板模块，并提供了制备所述后门板模块的方法。所述后门板模块以改性聚丙烯和发泡母粒为原料，根据原料特点及成型要求，改进常规注塑工艺，采用高压高速注塑工艺，生产出产品密度比普通聚丙烯模块密度低10%－15％的注塑产品，且可以缩短10%－15％的成型周期，实现既可以节省原材料用量，又可以大幅度缩短成型周期的目标。此外，以本发明方法制备的后门板模块，不易产生缩痕和翘曲变形等外观缺陷，产品质量得以提高。检测表明，本发明产品耐热、耐冲击、强度等各项力学性能指标均可以满足标准要求。

具体实施方式