[发明专利]汽车驱动桥整体复合胀形液压机

权利要求书

1.一种汽车驱动桥整体复合胀形液压机，包括液压机本体和液压胀形系统，其特征在于：

所述液压机本体包括设有工作台的机架，所述工作台上安装有用于桥壳工件胀形的胀形内模和胀形外膜，所述胀形内模包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，所述胀形外膜包括上外模和下外模，所述上外模和下外模上分别设有与所述桥壳琵琶包上下两侧外壁形状结构相同的上模腔和下模腔；

所述工作台的两端分别设有用于向胀形内模施加胀形推力的左推力液压缸和右推力液压缸，所述上模块和下模块的两端分别通过连杆机构与左推力液压缸和右推力液压缸的活塞杆铰接连接，所述上模块和下模块之间设有至少一个向其施加垂直于桥壳工件轴向方向液压力的多级液压缸；

所述工作台的上方设有作用在所述上外模上的提升液压缸，所述工作台的下方设有作用在所述下外模上的顶出液压缸；

所述左推力液压缸或右推力液压缸的活塞杆上设有快速拆卸连接结构。

2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥整体复合胀形液压机，其特征在于：所述多级液压缸包括活塞杆II和至少两级层叠套装在一起并呈伸缩结构的液压缸缸体，所述活塞杆II套装在最内层的液压缸缸体上，位于最外层的液压缸缸体与活塞杆II之间组成无杆腔，位于最内层的液压缸缸体与活塞杆II之间组成活塞杆腔，相邻两级液压缸缸体之间组成分级油腔，所述无杆腔、活塞杆腔和分级油腔上均设有与液压源相连的油口。

3.根据权利要求2所述的汽车驱动桥整体复合胀形液压机，其特征在于：所述液压胀形系统包括主液压泵和副液压泵，所述主液压泵的油路上设有增压器，所述增压器分别通过电磁换向阀Ⅰ与左推力液压缸和右推力液压缸相连，所述副液压泵分别通过电磁换向阀II与提升液压缸和顶出液压缸相连，且所述增压器通过第一电磁换向阀组与所述多级液压缸相连，所述第一电磁换向阀组包括分别与所述分级油腔和活塞杆腔一一对应设置并相连的电磁换向阀III，所述电磁换向阀III的另一个接口与所述无杆腔相连。

4.根据权利要求2所述的汽车驱动桥整体复合胀形液压机，其特征在于：所述液压胀形系统包括主液压泵和副液压泵，所述主液压泵的油路上设有增压器，所述增压器通过第二电磁换向阀组与所述多级液压缸相连，所述第二电磁换向阀组包括分别与所述分级油腔和活塞杆腔一一对应设置并相连的电磁换向阀IV，所述电磁换向阀IV的另一个接口与所述无杆腔相连，所述副液压泵分别通过电磁换向阀V与提升液压缸和顶出液压缸相连，且所述副液压泵分别通过电磁换向阀VI与所述左推力液压缸和右推力液压缸相连。

5.根据权利要求2所述的汽车驱动桥整体复合胀形液压机，其特征在于：所述无杆腔上还设有出油口，所述液压胀形系统包括主液压泵和副液压泵，所述主液压泵的油路上设有增压器，所述增压器通过第三电磁换向阀组与所述多级液压缸相连，所述第三电磁换向阀组包括分别与所述分级油腔和活塞杆腔一一对应设置并相连的电磁换向阀VII，所述电磁换向阀VII的另一个接口与设置在所述无杆腔上的油口相连，与所述无杆腔的出油口相连的回油管上设有节流阀，所述副液压泵分别通过电磁换向阀VIII与提升液压缸和顶出液压缸相连，且所述副液压泵分别通过电磁换向阀IX与所述左推力液压缸和右推力液压缸相连。

6.根据权利要求3-5任一项所述的汽车驱动桥整体复合胀形液压机，其特征在于：所述增压器和主液压泵之间设有电磁换向阀X，所述增压器与副液压泵之间通过单向阀相连。

7.根据权利要求2-5任一项所述的汽车驱动桥整体复合胀形液压机，其特征在于：相邻两级液压缸缸体之间以及活塞杆II与最内层液压缸缸体之间，位于外层的液压缸缸体的顶部设有径向向内延伸的内挡环，位于内层的液压缸缸体/活塞杆II的底部设有径向向外延伸的并与内挡环配合的外挡环，所述内挡环与内层液压缸缸体的外周壁之间设有密封结构，所述外挡环与外层液压缸缸体的内周壁之间设有密封结构。

8.根据权利要求7所述的汽车驱动桥整体复合胀形液压机，其特征在于：设置在所述活塞杆腔和分级油腔上的油口设置在所述内挡环上。

9.根据权利要求1-5任一项所述的汽车驱动桥整体复合胀形液压机，其特征在于：所述连杆机构包括固定安装在左推力液压缸或右推力液压缸的活塞杆上的铰链座，所述铰链座与所述上模块和下模块之间分别通过双铰连杆铰接连接。

10.根据权利要求9所述的汽车驱动桥整体复合胀形液压机，其特征在于：未设置快速拆卸连接结构的所述左推力液压缸或右推力液压缸的活塞杆上设有中通的中心孔，且该推力液压缸的缸体上和与该推力液压缸相连的铰链座上均设有与中心孔同轴的通孔，所述中心孔和通孔内设有用于安装液压油管的中空管；所述上外模和下外模合模时，所述上模腔和下模腔组成与桥壳琵琶包的外壁形状结构相同的胀形腔。