[发明专利]轻轨土渣车有效
申请号: | 201210357257.3 | 申请日: | 2012-09-21 |
公开(公告)号: | CN103661447A | 公开(公告)日: | 2014-03-26 |
发明(设计)人: | 邹金财;李元堂;黄勇;刘馨园 | 申请(专利权)人: | 北京南口轨道交通机械有限责任公司 |
主分类号: | B61D9/06 | 分类号: | B61D9/06;B61D9/08;B61F1/00;B61H1/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 马晶晶 |
地址: | 102202*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轻轨 土渣车 | ||
技术领域
本发明涉及施工用工矿车后配套车辆技术,尤其是一种轻轨土渣车。
背景技术
土渣车在地铁隧道盾构施工中用于将挖出的土渣倾倒至卸载区,因盾构施工中因地质条件不同而选用不同规格型号的盾构机,导致了对机车和车辆参数的个性化需求差别较大,尤其需要选用不同容量的土渣车,如图1所示,现有的渣土车主要由转向架1、底架2和渣斗3构成,转向架是运碴车的行走机构,每台土碴车有两个转向架。在土碴车运行时通过转向架的芯盘转向,通过转向架的弹簧减震,制动方式为排风制动,当列车管压力为0时,闸瓦通过制动缸内的制动弹簧,经过杠杆机构进行制动;当列车管压力为4kg/cm2时,闸瓦缓解;底架2通过螺栓与转向架芯盘连接,底架2两端装有轴销式牵引联接装置21,用于土渣车和机车的连接以及相邻两土渣车之间的连接;渣斗3与底架2通过一个设在底架2上的凹形箱22定位,与底架2无任何连接,因此可直接起吊以弃碴。
土渣车的型号通常由渣斗的容量大小来命名,即不同型号的土渣车的渣斗容量不同,与之匹配的底架以及转向架的型号也不同,由于转向架的结构复杂,小容量13m3以下的土渣车型号又有多种,不同型号的转向架的构件之间不具有通用性,因此在具体使用中就增加了大量零部件种类,造成采购成本、物流成本、制造成本和售后服务成本普遍较高,在这种背景下将13m3以下的轻型土渣车的结构进行优化设计已经迫在眉睫。
发明内容
本发明提供一种轻轨土渣车,用于克服现有技术中的缺陷,结构实现系列化、模块化设计,降低零部件种类、采购成本、物流成本、制造成本和售后服务成本。
本发明提供一种轻轨土渣车,该土渣车包括:
渣斗,用于盛放渣土并关于中心线呈对称状;两端具有用于吊装的起吊轴和用于支撑的旋转轴;所述两起吊轴中心的连线与渣斗中心线重合,所述两旋转轴中心的连线位于渣斗中心线同侧;
底架,用于承载渣斗,顶面上具有两个与旋转轴位置适配的定位板,定位板上开设有U形槽,所述旋转轴分别放置在该U形槽内;两端具有用于连接的牵引式联轴装置;
行走部,由两个轮对构成,每个轮对均由车轴、固定在车轴上的两车轮以及旋转连接在车轴端部的轴箱体构成,其中底架通过弹性元件支撑在所述轴箱体上;
空气制动系统,包括四个制动单元,制动单元均由制动气缸、连杆和枢接在连杆上并用于抵触车轮外缘的闸瓦构成,制动气缸固定在底架上,连杆一端枢接于底架上,另一端与制动气缸的活塞杆枢接。
本发明提供的轻轨土渣车,对于13m3以下的土渣车均使用相同的底架和行走部及空气制动系统,相对现有技术大大减少了零部件的种类,并且不同型号的土渣车在更换时仅仅需要对渣斗进行更换即可,多种型号的土渣车共用一套底架、行走部及空气制动系统,大大降低了采购成本、物流成本、制造成本和售后服务成本。
附图说明
图1为现有技术土渣车的主视图;
图2为图1的左视图;
图3为本发明实施例提供的土渣车的主视图;
图4为图3的俯视图;
图5为图3的左视图;
图6为底架的主视图;
图7为底架的俯视图;
图8为底架的左视图;
图9为行走部的局部剖视图;
图10为空气制动系统与底架装配的主视图;
图11为图10的俯视图;
图12为空气制动系统的主视图。
具体实施方式
如图3-11所示,本发明实施例提供一种轻轨土渣车,该土渣车包括:
渣斗3,用于盛放渣土并关于中心线30呈对称状;两端具有用于吊装的起吊轴31和用于支撑的旋转轴32;两起吊轴31中心的连线与渣斗的中心线30重合,两旋转轴32中心的连线位于渣斗的中心线30同侧;参见图3-5;
底架2,用于承载渣斗3,顶面上具有两个与旋转轴32位置适配的定位板23,定位板23上开设有U形槽24,旋转轴32分别放置在该U形槽24内;两端具有用于连接的牵引式联轴装置21;参见图6-8;
行走部4,由两个轮对40构成,每个轮对40均由车轴41、固定在车6轴41上的两车轮42以及旋转连接在车轴42端部的轴箱体43构成,其中底架2通过弹性元件50支撑在轴箱体43上;参见图3-5;
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