[发明专利]柴油加热器

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种以柴油为燃料的机动车，对所使用的柴油进行加热的一种装置。

背景技术

目前公知的柴油加热器都是电加热，将电阻丝穿在油管里，油管多长电阻丝就多长，再连接在电子调控器上，由于电阻丝太长经常被烧断，电子调控器也经常出现故障，还容易短路发生火灾故障率非常高，安装费用和后期维修费用也都非常高。

发明内容

为了克服柴油电加热器安装复杂费用高故障率高后期维修费用高的现状。

本发明解决技术问题所采用的技术方案和原理是：

以柴油发动机冷却液为热源对柴油进行加热，加热器是由一个U型金属管、一个固定法兰盘、一个金属圆盘、一个主油箱柴油吸油管和一个主油箱柴油回油管、一个温度感应塞、两个三通阀门、三个加热器温度调节阀和一个副油箱组成。U型金属管的两个管头在金属圆盘的一面接出，通过三个加热器温度调节阀再串联在暖风水管的管路中，主油箱柴油吸油管和主油箱柴油回油管也在金属圆盘一面接出，两个三通阀门一个连接主油箱柴油吸油管、副油箱柴油吸油管和到机器柴油吸油管。一个连接主油箱柴油回油管、副油箱柴油回油管和到机器柴油回油管，通过固定法兰盘和金属圆盘把U型金属管固定在主油箱里面，温度感应塞接在金属圆盘的外边。副油箱加入高号柴油，主油箱加入零号或低号柴油，当气温低零号或低号柴油无法启动时，将两个三通阀门开关分别移至副油箱柴油吸油管和到机器柴油吸油管连通，副油箱柴油回油管和到机器柴油回油管连通。主油箱的燃油随着机器水温的升高而逐渐加热，当油温达到零上温度时，在将两个三通阀门开关分别移至，主油箱柴油吸油管和到机器柴油吸油管连通，主油箱柴油回油管和到机器柴油回油管连通。

本发明的有益效果是：在寒冷的冬天柴油发动机可以使用低号柴油，在零下35度的天气当发动机的水温达到正常时，主油箱柴油的温度可以达到零上60度，柴油密度降低可以充分燃烧，从而达到省油的目的，完全可以抵御零下40至50度严寒，从而降低燃油费用。也解决了机动车在行驶中柴油结蜡和冻油的问题同时也降低了燃油系统因寒冷而造成的磨损，而且安装简单费用低无后期维修费，故障率基本为零。

附图说明

下面结合附图和实施例对发明进一步说明。

图1：是本发明的平面原理图。

图2：是柴油加热器的纵剖面构造图。

图3：是柴油加热器的实施例纵剖面图。

图中：（1）U型金属管（2）固定法兰(3)金属圆盘(4)主油箱柴油吸油管(5)主油箱柴油回油管(6)温度感应塞接口(7)三通阀门(8)三通阀门(9)副油箱柴油吸油管(10)副油箱柴油回油管(11)副油箱(12)主油箱(13)柴油加热器温度调节阀Ι(14)柴油加热器温度调节阀Ⅱ(15)柴油加热器温度调节阀Ⅲ（16）三通阀副油箱吸油管接头（17）三通阀副油箱回油管接头（18）三通阀主油箱柴油吸油管接头（19）三通阀主油箱柴油回油管接头（20）三通阀到机器柴油吸油管接头（21）三通阀到机器柴油回油管接头（22）暖风连接水管（23）U型金属管头（24）U型金属管头（25）加热器调温水管（26）加热器调温水管。

具体实施方式

首先在主油箱一侧中间靠下的部位，切割一个同固定法兰内径同等大小的圆洞 ，把固定法兰（2）内口于主油箱圆洞口对齐后焊接在油箱上，把加热器U型金属管（1）安放在主油箱里面，金属圆盘（3）上的圆孔对准固定法兰(1)上的螺栓推进靠严固定法兰用螺母拧紧。U型金属管头（23）U型金属管头（24）连接在加热器调温水管（26）加热器调温水管（25）上，主油箱柴油吸油管（4）连接在三通阀主油箱吸油管接头（18）上主油箱回柴油油管（5）连接三通阀主油箱柴油回油管接头（19）上，副油箱柴油吸油管（9）连接在三通阀副油箱吸油管接头（16）上，副油箱柴油回油管（10）连接在三通阀副油箱回油管接头（17）上，三通阀到机器柴油回油管接头（21）连接在到机器的柴油回油管上，三通阀到机器柴油吸油管接头（20）连接在到机器柴油吸油管上，暖风水管22串联在暖风水管的管路中。温度感应塞安装在温度感应塞接口（6）上。

通过调节柴油加热器温度调节阀Ι柴油加热器温度调节阀Ⅱ和柴油加热器温度调节阀Ⅲ，对柴油进行加热，当柴油加热器温度调节阀Ι关闭，柴油加热器温度调节阀Ⅱ柴油加热器温度调节Ⅲ开启，就对柴油进行加热。

当柴油加热器温度调节阀Ⅱ柴油加热器温度调节阀Ⅲ关闭，柴油加热器调节阀Ι开启就停止对柴油加热，通过调节柴油加热器温度调节阀ΙⅡⅢ的开关程度随时调节对柴油加热的成度。