[发明专利]用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置以及系统

说明书

技术领域

本发明涉及工程技术领域，具体地，涉及一种用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置以及系统。

背景技术

翻车机是运输量大的港口和冶金、煤炭等工业部门中使用的重要设备。现有技术中，翻车机与铁路调度室之间不存在联锁关系，双方只能通过电话联系进行相关的操作。在上述过程中，由于时间上的延迟和一些人为原因，会出现当翻车机不具备对车条件时，铁路调度室控制火车进行对车操作（将火车的车厢推送到需要停止的位置）的情况；或者是在对车期间，翻车机突然由于各种原因失去对车条件，而铁路调度室却没有及时停止对车的情况。上述情况的发生将对翻车机工作人员的人身安全以及翻车机本身构成极大威胁。此外，通过电话联系所用时间较长，影响对车效率。

发明内容

针对现有的技术中存在的上述问题，本发明提出了一种用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置以及系统。

本发明提供一种用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置，该检测装置包括：检测元件，用于检测火车接近状态并发送指示火车接近状态的检测信号；支撑结构；第一固定结构，用于将所述检测元件固定于所述支撑结构上；以及第二固定结构，用于将所述支撑结构固定于火车铁轨上。

相应地，本发明还提供一种用于翻车机与铁路信号联锁的系统，该系统包括：第一检测装置，用于在火车车厢与翻车机之间的距离为第一预定距离时，发出第一检测信号；第二检测装置，用于在火车车厢与翻车机之间的距离为第二预定距离时，发出第二检测信号，其中所述第二预定距离小于所述第一预定距离；以及控制装置，该控制装置用于根据接收到的来自第一、第二检测装置的检测信号，控制铁路调度室以及翻车机入口处的信号灯的开启和关闭。

本发明所提供的一种用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置以及系统，可以根据检测装置发送的检测信号，判断火车接近翻车机的情况，相应地控制铁路调度室和翻车机处的信号灯开启和关闭，并进行相关的操作，实现翻车机与铁路信号的联锁，避免安全事故的发生并提高了对车效率。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置的示意图；

图2是根据本发明实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置的第一固定结构的示意图；

图3是根据本发明实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置的支撑结构的示意图；

图4是根据本发明实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置的第二固定结构的示意图；

图5是根据本发明实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的系统的方框图；以及

图6是根据本发明实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的控制方法的流程图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1是根据本发明实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置100的示意图。如图1所示，该检测装置包括：检测元件10，用于检测火车接近状态并发送指示火车接近状态的检测信号；支撑结构30；第一固定结构20，用于将检测元件10固定于支撑结构30上；以及第二固定结构40，用于将支撑结构30固定于火车铁轨70上。

优选地，第一固定结构20具有本体21以及位于该本体21上的第一连接孔24和第二连接孔22、23（其中，第二连接孔至少为两个），其中检测元件10通过第一连接孔24及螺栓而固定在本体21上，本体21通过第二连接孔22、23及螺栓61、62而固定在支撑结构30上。

优选地，支撑结构30为一能够与铁轨70的整个底面及部分侧面相贴合的L型部件，该部件两端31、32处均具有螺纹，分别用于固定第一固定结构20及第二固定结构40。

优选地，第二固定结构40为一能够与铁轨70的部分底面及部分侧面相贴合的部件，该部件具有一连接孔41，第二固定结构40通过该连接孔41及螺栓60而将支撑结构30固定于火车铁轨70上。优选地，支撑结构30和第二固定结构40均为至少两个。