[发明专利]一种与电子油门支架集成的发动机支脚

说明书

技术领域

本发明涉及一种与电子油门支架集成的发动机支脚，安装在柴油发动机飞轮壳左侧上(面向柴油发动机飞轮输出端看)，它能满足柴油发动机的悬置系统减震要求，同时很好地方便于电子油门的安装，方便于电子油门线束的紧固，以及方便于手动油门软轴的紧固，提高整机的动力系统的布置。

背景技术

一般柴油发动机支脚和电子油门的支架都是分开独立的安装于柴油机上和整机其他结构上的。这种设计布置存在着：受空间的限制、电子油门拉杆较长、电子油门拉杆的质量较大，易因震动致使柴油机燃油泵的油门调节结构磨损、电子油门的线束及其他管路布置凌乱，严重影响视觉效果，影响整机的可靠性等缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种与电子油门支架集成的发动机支脚，安装在液压挖掘机柴油发动机飞轮壳左侧上，它能有效满足柴油发动机的悬置系统减震要求，同时很好地方便于电子油门的安装，方便于电子油门线束的紧固，以及方便于手动油门软轴的紧固，提高整机的动力系统的布置。

本发明所采用的技术方案是：是由一块底板、两块加强板、一块支撑板、一块电子油门支架组成。底板由14mm厚的钢板经数割和滚压完成。加强板由10mm厚的钢板经剪切和滚压完成。支撑板由18mm厚的钢板经数割和滚压完成。电子油门支架由12mm厚的钢板经数割、滚压、钻孔(电子油门、线束、手动油门软轴的固定孔)、攻螺纹、开坡口完成。零部件加工好后焊接成型，最后经铣、钻孔、扩孔、车倒角、喷漆完成。

由于电子油门支架与发动机支脚集成在一起，则减少了电子油门支架的紧固零部件，减少装配工时及相关的工艺策划，减少了电子油门与柴油发动机油门手柄的距离，即减少了电子油门拉杆的长度和重量，方便线束和管路的布置和紧固，提高可靠性。产品结构紧凑、完整性好、强度高、易安装等优点。

附图说明

本发明的结构构成是这样的：

图1为由14mm厚的钢板经数割和滚压完成的底板的示图；

图2为由10mm厚的钢板经剪切和滚压完成的加强板的示图；

图3为由18mm厚的钢板经数割和滚压完成的支撑板的示图；

图4和图5分别为由12mm厚的钢板经数割、滚压、钻孔(电子油门、线束、手动油门软轴的固定孔)、攻螺纹、开坡口完成的电子油门支架的主示图和左视图；

图6、图7和图8分别为焊接成型，最后经钻孔、扩孔、车倒角完成后本发明的一种与电子油门支架集成的发动机支脚的主视图、剖视图和俯视图。

图6、图7和图8中：1发动机支架安装孔；2电子油门支架；3电子油门线束安装孔；4电子油门安装孔；5手动油门软轴固定孔；6底板；7加强板；8支撑板；9减震器安装孔。

具体实施方式

由14mm厚的钢板经数割和滚压完成的底板6；由10mm厚的钢板经剪切和滚压完成的加强板7；由18mm厚的钢板经数割和滚压完成的支撑板8；由12mm厚的钢板经数割、滚压、钻孔、攻螺纹、开坡口完成的电子油门支架2；将底板、加强板、支撑板、电子油门支架按图6、图7和图8所示焊接成型，按图7所示铣平面，接着将焊接成型的部件钻发动机支架安装孔1，钻扩减震器安装孔9，按图7所示车倒角，就成图6、图7和图8所示一种与电子油门支架集成的发动机支脚成品。