[发明专利]尿素箱加注管口氨气浓度控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种氨气浓度控制装置，具体来说涉及一种尿素箱加注管口氨气浓度控制装置。

背景技术

随着全球政府环境保护意识的增强，相关的政策和法规对汽车主机厂提出了更加严格的要求，特别是对汽车尾气中氮氧化物排放要求越来越严格，随着EURO 6的实施，氮氧化物的排放限值是0.07g/km,要满足这个要求，就目前的控制方法来看，各个汽车整车厂主要采用选择性催化还原系统Selective Catalytic Reduction，即SCR系统；利用此系统将车用尿素溶液喷入尾气管与NO_X 发生化学反应，最终转化为氮气和水排出。所以， SCR系统可以有效地解决柴油车尾气NO_X排放问题，但是SCR系统中需要使用尿素溶液，此溶液会分解成具有刺激性气味的有毒气体-氨气。而现在应用到车体上的SCR尿素箱存储系统在加注尿素溶液时，尿素箱内部在加注时产生一定浓度的氨气会通过打开的加注管口和加注排气管口直接排放到空气中，不仅会对车身周围的一些部件产生腐蚀作用，而且还可能危害正在进行尿素加注工作人员的身体健康，还对空气产生较为严重的污染，因此，本领域的技术人员一直在寻找合适的设备解决上述问题，但是效果不太理想。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种结构简单、

成本较低、易于操作的尿素箱加注管口氨气浓度控制装置，该装置不仅仅能够实现氨气少量的排放，而且氨气排出口远离尿素加注管口，减少了氨气对工作人员身体健康的危害。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下，一种尿素箱加注管口氨气浓度控制装置，所述控制装置设置在尿素箱体上，其特征在于，所述控制装置包括至少一个尿素加注管，以及用来调节氨气浓度的控制单元。

作为本发明的一种改进，所述控制单元包括控制阀和至少两个尿素加注排气管。该装置实现了氨气少量的排放，并且氨气排出口远离尿素加注管口，减少了氨气对工作人员身体健康的危害。

作为本发明的一种改进，所述控制阀包括保压阀和单向弹簧阀，

其中保压阀设置在相邻的两个加注排气管之间，单向弹簧阀设置在尿素加注管和与该尿素加注管相邻的加注排气管之间。单向弹簧阀使得部分氨气在尿素箱、加注排气管和尿素加注管之间形成循环；当尿素箱内氨气达到一定程度后，氨气顶开保压阀，通过与大气相通的加注排气管排到空气中。  

作为本发明的一种改进，所述尿素加注管包括控制尿素加注的进

口控制阀以及加注管口。

作为本发明的一种改进，所述尿素加注排气管包括设置于排气管

顶部的排气管接头以及设置于排气管下部与尿素箱相连接的加注排气阀。

作为本发明的一种改进，所述控制单元包括第一控制部件、第二

控制部件以及至少两个尿素加注排气管。

作为本发明的一种改进，所述第一控制部件包括阀体支座，密封

结构，以及固定在阀体支座上的弹簧，密封结构通过弹簧与阀体支座相连接。

作为本发明的一种改进，所述第二控制部件为尿素加注枪，通过尿素加注枪将尿素注入尿素加注管中。

作为本发明的一种改进，所述第一控制部件还包括环形密封圈，所述环形密封圈与加注排气管内壁相接触，固定在密封结构上。该密封圈首先保证密封结构与排气管内壁之间对氨气以及尿素溶液的密封性；其次，保证密封结构在来回运动的过程中不会被通向大气的排气管的开孔卡住，起到缓冲作用。

作为本发明的一种改进，所述尿素加注管通过尿素箱加注管接头与尿素箱连接。

 相对于现有技术，本发明的优点如下，结构简单、成本较低、操作方便，实现了氨气少量排放以及氨气排出口远离尿素加注管口的目的，减少了氨气对用户身体的危害，降低了对空气的污染程度。

附图说明

图1为本发明实施例1结构示意图；

  图2为实施例1中部分结构放大图；

  图3为本发明实施例4结构示意图；

  图4为本发明实施4加注开始示意图；

图5为本发明实施4加注过程中示意图；

图6为本发明实施4加注结束示意图；