[发明专利]车辆充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于对作为行驶用驱动源具有电动机的所谓的插入式混合动力汽车（plug-in Hybrid Vehicle）等车辆进行充电的车辆充电装置。

背景技术

近年来，考虑到环境问题，作为用于车辆行驶的驱动源使用电动机的车辆正在普及。作为用于对这样的车辆进行充电的充电站，例如已知在专利文献1中记载的充电站。

专利文献1中记载的充电站在对具有与充电站一侧进行通信的功能的车辆连接了充电用连接器的情况下，根据与该车辆的通信结果开始施加电压，在对不具有通信功能的车辆连接了充电用连接器的情况下，通过操作充电开始开关开始施加电压。此外，作为决定该充电用连接器的规格、或者充电站侧和车辆侧的通信规格等的标准，具有规定为SAEJ1772的国际标准。

在该充电站中，在向没有通信功能的车辆充电时，当仅通过操作充电开始开关开始施加电压时，即使在充电连接器没有嵌合在车辆一侧的状态下也开始施加电压，因此由于使用者的不适当的处理，存在发生漏电或者触电等危险。

专利文献1：日本特开2010－283902号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种车辆充电装置，即使在对不具备与充电装置一侧进行通信的功能的车辆充电的情况下，也能够在检测到充电连接器的嵌合后开始充电。

本发明以解决上述课题为目的，提供一种车辆充电装置，具有：充电连接器，其具有充电电流输出端子以及嵌合检测端子，上述充电电流输出端子用于向作为行驶用驱动源具有电动机的车辆输出充电电流，上述嵌合检测端子用于检测与设置在上述车辆上的车辆侧连接器的嵌合；电压输出部，其经由第一电阻器从上述嵌合检测端子输出电压；检测单元，其能够检测由于与上述车辆侧连接器的嵌合而引起的上述第一电阻器的通电电流的变化；和控制部，其根据上述检测单元检测出的上述第一电阻器的通电电流的变化检测上述充电连接器和上述车辆侧连接器的嵌合，在检测到上述嵌合时，置为能够从上述充电电流输出端子输出充电电流的状态。

另外，也可以具有切换电路，其能够把上述第一电阻器和上述嵌合检测端子间的连接切换为切断状态，上述控制部还在检测到上述充电连接器和上述车辆侧连接器的嵌合时，使上述切换电路成为切断状态。

另外，还可以为上述切换电路能够切换将上述第一电阻器和上述嵌合检测端子连接的第一连接状态以及将一端接地的第二电阻器的另一端和上述嵌合检测端子连接的第二连接状态，上述控制部根据上述切换电路的上述第二连接状态下的上述嵌合检测端子的电压的变化，检测上述充电连接器从上述车辆侧连接器的脱离，在检测到上述脱离时，置为无法从上述充电电流输出端子输出充电电流的状态。

根据本发明，即使在对不具有与充电装置进行通信的功能的车辆进行充电的情况下，也能够在检测到充电连接器的嵌合后开始充电。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的车辆充电装置的概要结构图。

图2是表示车辆充电装置以及车辆的概要结构图。

图3是表示充电连接器的结构的正面图。

图4是表示车辆充电装置以及车辆侧的结构例的概要图。

图5是表示本发明的第二实施方式的车辆充电装置以及车辆侧的结构例的概要图。

符号说明

1车辆充电装置，9车辆，10装置本体，11充电连接器，12充电枪，13充电电缆，14电源电缆，20控制部，21继电电路，21a第一触点部，21b第二触点部，21c线圈，22切换电路，22a第一触点，22b第二触点，22c第三触点，22d线圈，23电压输出部，24开关，90车体，91车辆侧连接器，92充电控制电路，93控制装置，94蓄电池，95逆变器，96电动机，97变速器，98前轮，99后轮，100车辆充电系统，110外壳，111L端子（充电电流输出端子），112N端子（充电电流输出端子），113GND端子，114C端子，115P端子（嵌合检测端子），120释放按钮，120a卡合突起，121开关，121a、121b触点，140插头，140a、140b电源端子，140c接地端子，911～915第一～第五端子，921整流电路部，922继电电路，923直流电源，924开关，C插座，R₁～R₇第一～第七电阻器，Rc通信用电阻器，V₁第一电压计（检测单元），V₂第二电压计

具体实施方式

[第一实施方式]