[发明专利]安全带装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种设于车辆座位上，用带状织带束缚驾乘员的安全带装置。

技术背景

安全带装置是在由于紧急刹车或碰撞等有较大减速度作用于车辆时，防止驾乘员由于惯性力撞向前方的安全装置。安全带装置利用带状织带将驾乘员束缚在坐席上。织带的构造为，其根源部分由卷收器卷起收纳，通过拉伸设于其前端部分的舌片，从卷收器拉出并系上。近年来还普及了一种安全带装置，其卷收器内置于坐席上部，具体为椅背即座椅靠背的侧部上方。

大多数卷收器具有加速度传感器。该加速度传感器能够检测车辆急剧产生的加速度，用于应对碰撞等紧急状况而设。当加速度传感器检测出碰撞时产生的较大加速度或减速度时，卷收器将固定芯轴即卷取织带的轴构件，据此通过织带束缚驾乘员。

一般的加速度传感器的构造是由内置滚珠的移动来检测加速度的。这种构造的加速度传感器，为了能够正常工作，将作为初始状态而设的姿势与座椅靠背的倾斜角度无关需要保持一定。因此，例如专利文献1所述的卷收器，在座椅靠背进行倾斜动作的中心之轴构件上，设有角度检测装置，将该角度检测装置的旋转通过传递装置即芯线传递给卷收器，从而根据座椅靠背的角度对包含加速度传感器的卷收器的姿势进行调节。

专利文献

[专利文献1]日本专利特开平11-326362号公报

发明内容

专利文献1所述的卷收器中，传递装置的芯线端部被固定在设于角度检测装置内部的凸轮上。具体为，芯线端部上安装有棒状的终端构件，该终端构件被插入至设于凸轮旋转中心一侧的孔部来进行固定。并且，从近年来减少车辆制造时的作业劳动力和降低成本的观点来看，需要对卷收器的构造进行进一步的简化。

发明要解决的课题

本发明是鉴于上述课题所提出的，目的在于提供一种安全带装置，其具备：含有加速度传感器并设于座椅靠背的卷收器、与座椅靠背一起旋转的角度检测部，以及使角度检测部的旋转与卷收器的加速度传感器的姿势连动的芯线，该安全带装置主要能够简化角度检测部的内部结构以及能够提高耐用性。

解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明所涉及的安全带装置的代表性构造的特征为，具备：卷收器，设于能够向车辆前后方向倾斜的座椅靠背上、具有加速度传感器；角度检测部，与座椅靠背同心地设置在轴构件上，其中，该轴构件支撑座椅靠背并使其能够倾斜，并且所述角度检测部与座椅靠背的倾斜动作连动旋转；芯线，连接角度检测部和卷收器使加速度传感器的姿势与角度检测部的旋转连动；芯线外壳，覆盖芯线中与角度检测部连接的部分，角度检测部具有外壳部和凸轮部，其中外壳部是外部包装，并与芯线外壳连接旋转；凸轮部被外壳部覆盖，固定有从芯线外壳的前端露出的芯线端部，并与外壳部分开单独旋转或停止，凸轮部具有旋转半径较长的长径部；旋转半径较短的短径部；从长径部的外缘朝向短径部的外缘，偏离凸轮部的旋转中心方向并沿长径部所在的方向延伸而形成的平面部；从长径部的外缘至平面部的外缘，沿着凸轮部的旋转方向设置，并卷取芯线的槽部，芯线具有固定部，其设于芯线端部并与平面部相接、将芯线固定在槽部，固定部具有向芯线宽度方向扩展的端面，通过端面与平面部相接。

首先，在上述构造中，将芯线固定在凸轮部的构造变得简单。然而不仅如此，通过上述平面部和固定部的端部的构造，可以相对主要由长径部绘制的凸轮部的旋转轨道，让芯线末端位于内侧。因此，外壳部旋转时，芯线末端就不会有接触外壳部内侧的风险。由此，能够保持外壳部的顺利旋转，并且通过防止外壳部内部产生灰尘来防止其功能下降，从而提高耐用性。而且，平面部并不需要严格意义上的平坦。例如，平面部也可以是若干曲面，此外，还可以稍有凹凸。换言之，平面部可以设置固定部，作为其结果芯线的末端只要位于凸轮部的旋转轨道内侧即可。