[发明专利]邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置

说明书

技术领域

本发明涉及邮政物流领域，具体而言，涉及一种邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置。

背景技术

目前使用车辆对邮政集装箱进行运输，普遍采用专用的捆绑带，通过捆绑带将邮政集装箱的车轮固定在车厢内的底架上。然而，由于车辆自身的重量较重，车身重心较高，采用捆绑的方法很难将邮政集装箱固定，而且需要押运人员随行以便在出现问题时及时进行维护，极大地浪费了人力。

发明内容

本发明提供一种邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，用以克服现有技术中存在的上述问题。

为达到上述目的，本发明提供了一种邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其包括：

滑轨，设置在车厢内的地板上，邮政集装箱箱底的脚轮滑入滑轨实现导向定位；

防撞装置，设置在车厢的前壁板上，防撞装置抵住定位后的邮政集装箱；

限位板，设置在车厢的左、右侧板上，限定定位后位于车厢左、右两侧的邮政集装箱的位置；

横杠，设置在车厢的左、右侧板之间，拦腰固定定位后的邮政集装箱的位置。

其中，滑轨前端设置有喇叭型开口。

其中，滑轨共有3道，每道滑轨分别有间隔设定距离的2根方管固定在车厢地板上构成。

其中，横杠共有2道，设置在车厢的后部。

其中，横杠通过三角定位滑轮与竖直设置在车厢左、右侧板上的滑道设置在车厢左、右侧板之间。

其中，滑轨、防撞装置、限位板的材质皆为金属管材。

在上述实施例中，地板上设置滑轨，对邮政集装箱脚轮起到导向限位的作用。车厢前部加装防撞机构，通过固定在地板及前板、侧板上的金属管材，减小邮政集装箱对车厢前板的冲击。在邮政集装箱后部通过限位板、防撞装置、横杠的方式对邮政集装箱进行拦腰固定，可以方便快捷地将邮政集装箱固定，防止在运输过程中发生移动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置示意图；

图2为本发明一优选实施例的滑轨示意图；

图3为本发明一优选实施例的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明一实施例的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置示意图；如图所示，该固定装置包括：

滑轨101，设置在车厢内的地板103上，邮政集装箱106箱底的脚轮滑入滑轨101实现导向定位；

防撞装置102，设置在车厢的前壁板上，防撞装置102抵住定位后的邮政集装箱；

限位板（图中未示出），设置在车厢的左侧板107和右侧板108上，限定定位后位于车厢左、右两侧的邮政集装箱的位置；

横杠105，设置在车厢的左侧板107和右侧板108之间，拦腰固定定位后的邮政集装箱的位置。

在上述实施例中，地板上设置滑轨，对邮政集装箱脚轮起到导向限位的作用。车厢前部加装防撞机构，通过固定在地板及前板、侧板上的金属管材，减小邮政集装箱对车厢前板的冲击。在邮政集装箱后部通过限位板、防撞装置、横杠的方式对邮政集装箱进行拦腰固定，可以方便快捷地将邮政集装箱固定，防止在运输过程中发生移动。

图2为本发明一优选实施例的滑轨示意图；如图所示，滑轨前端设置有喇叭型开口，图2中各部件的标号与图1中一致。

在图2实施例中，滑轨共有3道，每道滑轨分别有间隔设定距离的2根方管固定在车厢地板上构成。滑轨整体长度为5360mm，滑轨开始位置大致处于4排半邮政集装箱位置，每条滑轨前部有喇叭型开口，便于脚轮导入。

图3为本发明一优选实施例的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置示意图。图3中的标号与图1、图2保持一致。112为集装箱固定位，113为车厢前壁板，114为车厢后端立柱，115为L型滑道，116、117分别为横杠在滑道的固定位置。