[发明专利]易检修紧凑型高压配电盒

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车高压配电系统，适用于整车中同时带多个高压用电部件（电机、电动空调、PTC和DC/DC等）的新能源车辆，主要解决动力电池输出电能的分配问题，特别是涉及一种易检修紧凑型高压配电盒。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展完善，整车所采用的高压用电器件正不断增多，要求动力电池能够同时安全地给多种用电器供电，并且这一过程应具有一定的可控性。要实现这种功能就需要在高压母线上并联多条高压电缆，并在回路中设计保险丝保护线路和直流继电器来实现控制功能。鉴于整车设计紧凑性的要求，设计一款能实现前述功能的高压配电盒成为必然。

目前新能源汽车领域，不同的整车厂对于高压配电采用不同的设计方式，现有产品多数将保险丝以及直流继电器直接封装在电池包或者电机控制器内部，对保险丝和直流继电器的布置、绝缘、检修、装配以及变更没有综合考虑，这其中对保险丝以及直流继电器的方便检修问题尤为突出。

设计一款易检修紧凑型高压配电盒，解决了在多用电器情况下，安全有控制的分配动力电池电能。在不占用较多整车布置空间的情况下，保证了保险丝、直流继电器、高压接插件的布置和装配，同时设置专门的检修盖方便检查和更换保险丝。

发明内容

本发明的目的是：提供一种方便检修、空间紧凑、易插拔并且兼带有快速充电功能的新能源汽车高压配电装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：

易检修紧凑型高压配电盒，包括盒体、保险丝、直流继电器、接插件、绝缘板、接线柱以及电缆附件；所述保险丝、直流继电器以及接线柱都安装在绝缘板上，绝缘板固定在内部盒体上；直流继电器或保险丝的数量至少为2个；保险丝一端同直流继电器相连接，另一端同其对应的接插件电连接；所述接插件固定于盒体上；所述盒体上还包括有两个线堵，分别为电机控制器和充电器提供甩线口并保证密封；所述盒体为方形结构，侧面设置检修盖。

所述保险丝及接线柱安装在绝缘板一个表面，所述的直流继电器安装在该绝缘板的另一表面；所述保险丝分别为保险丝A、保险丝B、保险丝C、保险丝D、保险丝E和快充保险丝；所述直流继电器分别为直流继电器一、直流继电器二、直流继电器三、直流继电器四和直流继电器五。

动力电池的高压电分别通过单芯、双芯及多芯接插件输入或输出高压配电盒；

其中动力电池输入的高压电通过单芯接插件进入高压配电盒后，正电经过保险丝E、直流继电器五连接PCU+甩线口输送给电机控制器正极，负电直接连接到高压配电盒体内的一个铜排，该铜排作为配电盒内除低压电外的所有负电回路，所述铜排连接配电盒上的PCU-甩线口输送给电机控制器负极；

其中动力电池输入的高压电通过接线柱X分别经继电器一和继电器二连接到保险丝A的一端，保险丝A的另一端分别与多芯插件的两个或两个以上孔位输出高压接线盒给外部高压用电部件供电；

其中动力电池输入的高压电通过接线柱G同保险丝B的一端相连，保险丝B的另一端连接上述多芯插件上孔位输出高压接线盒给外部高压用电部件供电；

其中动力电池输出的高压电通2芯接插件进入高压配电盒后，正电经过保险丝D同上述多芯插接件的一个孔位相连，负电直接连接到高压配电盒体内的所述铜排作为负极回路。

充电器输入的电能经充电器提供甩线口的接插件进入高压配电盒，与继电器三相连后接入保险丝C的一端，保险丝C的另一端同保险丝E的一端连接。

自保持电路输入的12V常电通过多芯插件孔位进入高压配电盒，通过导线分别与直流继电器一、直流继电器二、直流继电器三、直流继电器四及直流继电器五的控制端相连。

直流电通过快充接插件进入高压配电盒，正电经过快充保险丝、直流继电器四、通过保险丝E的一端与BDU+相连，输送电能到动力电池正极，负电直接连接到高压配电盒体内的所述铜排作为负极回路，所述铜排同BDU-相连，BDU-连接动力电池负极。

接插件包括单芯接插件、2芯接插件和多芯接插件；其中同一多芯接插件内即包括高压电接口也包括低压电接口。

本发明与现有技术产品相比较具有以下方面的优点：

1、本发明装置在满足动力电池输出电能分配的同时，还设计进了快速充电的功能，能满足车辆快充和慢充两种充电模式的使用需要。

2、本发明装置中的高压接插件直接固定在盒体上，固定牢固，对于需要断开某一根高压线，可以及时方便的插拔。

3、本发明采用方形盒体，在保险丝盒体侧面上设置专门的检修盖，方便检查和更换保险丝。