[发明专利]一种倾斜照射路面的道路灯

说明书

技术领域

本发明涉及道路灯，特别是一种可避免机动车司机等刺眼、眩光的道路灯。

背景技术

现有道路照明中，为增大照明范围同时也为了增大道路灯之间的间隔、节省成本，普遍采用大角度、高亮度、高灯杆的照明方案。然而道路照明的目的是使驾驶员很好的看清前方路面的情况，保证夜间行车安全以及舒适驾驶。合格的道路照明必须考虑驾驶员的视觉要求，方便驾驶员能迅速、准确的获得有关的道路交通信息。现有的大部分道路灯的光源出射大角度、高亮度、高灯杆的照明方案容易使作为主要交通参与者的机动车司机产生“眩光反应”（指视野中由于不适宜亮度分布，或在空间或时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适、人眼无法适应的光亮感觉），从而增加发生交通事故的风险。

为解决路灯眩光、刺眼的问题，现有技术中选用保护角设计和镜面涂层技术，达到防眩光效果，能有效减少对作业、施工人员眼睛的刺激，避免产生不适和疲劳感。然而该技术未能从根本上解决道路灯刺眼的问题，随着镜面涂层的退化等现象的出现，刺眼、眩光等问题仍会出现，且该技术中为避免眩光、刺眼需要增加额外的涂层等材料来使出射光变得相对柔和、不刺眼。另外，选用高灯杆的照明方案，势必造成灯杆材料（主要是钢材）的过多使用以及增加安装、维护、抵御强风等方面的困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是针对现有路灯给行车过程中的机动车司机所造成的眩光、刺眼的问题，提出了一种倾斜照射路面的道路灯，从根本上避免司机刺眼、眩光等情况的发生，从而保障行车安全。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种倾斜照射路面的道路灯，包括若干照明用道路灯单元，其特征在于：

所述道路灯单元的所有出射光束向被照射道路规定的车辆行驶方向出射；

或者所述道路灯单元的大部分出射光束向被照射道路规定的车辆行驶方向出射，剩余部分出射光束朝向道路规定行驶方向的相反方向出射，其中，朝向道路规定行驶方向的相反方向出射的光束与道路方向所成的最小锐角大于车辆前挡风玻璃上方边缘各点与机动车司机人眼连线与道路方向所成的最大锐角。

采用上述倾斜照射路面的道路灯，其出射光束朝向道路规定行驶方向照射路面，部分光束投射方向与道路规定行驶方向相反。当司机在沿道路行驶方向进入道路灯照射区域时，道路灯出射光束沿车辆前挡风玻璃上方边缘进入人眼，人眼与前挡风玻璃上方边缘各点的连线与道路方向存在一个最大角度，照射车辆的光束与车辆前挡风玻璃上方边缘的各点的连线与道路方向存在一个最小角度，使这个最小角度大于上述最大角度则可以保证光束沿车辆前挡风玻璃上方边缘照射时不会直接进入人的眼睛，故不会引起人的眩光等反应，同时还使机动车司机可以更清楚的观察到前方车辆、行人的移动情况，在出现突发情况时，机动车司机可以及时注意到并做出相应避险动作，从而降低交通事故的发生率。

优选的，所述道路灯单元出射光束的中心光束在道路平面上的投影与道路规定行驶方向平行。

优选的，所述的道路灯单元包含大角度照射单元、中角度照射单元和小角度照射单元，其各自的数量或发光强度随着其中心光束与竖直方向的夹角减小而减小。这里的中心光束即指的是大角度照射单元、中角度照射单元和小角度照射单元发光点与各自照射区域中心的连线方向的光束，该道路灯中包含的各个道路灯单元的出射中心光束与竖直方向的夹角不同，且根据其中心光束与竖直方向的夹角来分配各个照射单元的数量或发光强度，夹角越大的道路灯单元数量越多或发光强度越强，夹角较小的道路灯单元数量则较少或发光强度较小，因为夹角大的道路灯单元出射的光束从光源到路面的距离较远所以为了保证路面的亮度和照度均匀性需要分配较多数量或较大发光强度的道路灯单元照射，而相反，夹角较小的道路灯单元出射光束从光源到路面所经过的距离较短，所以同样为了保证整个路面的照度均匀，只需分配相对较少的道路灯单元或相对较小的发光强度。

改进的，所述的道路灯在垂直于道路方向的前后两侧带有挡板。该设置可以进一步避免本车道的道路灯出射光束影响到来车车道上的司机，可以在挡板朝向光源的一侧镀反光物质，减少光能损失。

改进的，所述的道路灯在光束出射方向上设置有透镜。利用透镜可以灵活、方便地控制出射光束的出射方向。

优选的，所述的透镜为菲涅尔透镜。利用菲涅尔透镜可以节省成本。

优选的，所述的道路灯单元光源出射中心光束倾斜照射路面。通过倾斜安装现有的道路灯照射路面，节省成本。