[发明专利]基于发动机转速的配气机构控制系统和方法有效
申请号: | 201210329052.4 | 申请日: | 2012-09-07 |
公开(公告)号: | CN103047025A | 公开(公告)日: | 2013-04-17 |
发明(设计)人: | M.M.麦唐纳 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02D13/02 | 分类号: | F02D13/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 成城;严志军 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 发动机 转速 机构 控制系统 方法 | ||
1.一种用于车辆的系统,包括:
触发器模块,当发动机转速大于第一预定转速时所述触发器模块产生触发,其中所述第一预定转速大于零;
燃料控制模块,其响应于所述触发的产生而中断供应到所述发动机的汽缸的燃料;和
汽缸控制模块,其在燃料中断之后响应于所述触发的产生选择性地禁止所述汽缸的进气门和排气门的打开。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述汽缸控制模块在所述汽缸中的一个汽缸的燃烧循环的进气冲程与所述汽缸中的所述一个汽缸的所述燃烧循环的排气冲程之间的时刻开始禁止所述汽缸中的所述一个汽缸的进气门和排气门的打开。
3.根据权利要求1所述的系统,其中当所述发动机转速小于第二预定转速时,所述汽缸控制模块启用所述汽缸中的第一汽缸的进气门和排气门的打开,并且
其中所述第二预定转速小于所述第一预定转速。
4.根据权利要求3所述的系统,其中所述汽缸控制模块在所述汽缸中的所述第一汽缸的第一燃烧循环的进气冲程与所述汽缸中的所述第一汽缸的所述第一燃烧循环的排气冲程之间的时刻开始启用所述汽缸中的所述第一汽缸的进气门和排气门的打开。
5.根据权利要求4所述的系统,其中所述燃料控制模块在所述第一燃烧循环后的第二燃烧循环期间开始对所述汽缸提供燃料。
6.根据权利要求3所述的系统,其中在启用所述汽缸中的所述第一汽缸的进气门和排气门的打开后的至少预定时段之后,当所述发动机转速小于所述第二预定转速时,启用所述汽缸的第二汽缸的进气门和排气门。
7.根据权利要求6所述的系统,其中所述预定时段是至少两个燃烧循环。
8.根据权利要求3所述的系统,其中在启用所述汽缸中的所述第一汽缸的进气门和排气门的打开后的至少预定时段之后,当所述发动机转速大于第三预定转速时,所述燃料控制模块中断供应到所述发动机的燃料,并且
其中所述第三预定转速大于所述第一预定转速。
9.根据权利要求8所述的系统,其中当所述发动机转速大于所述第三预定转速时,所述汽缸控制模块基于预定升程来启用所述汽缸的排气门的打开。
10.一种用于车辆的方法,包括:
当发动机转速大于第一预定转速时产生触发,
其中所述第一预定转速大于零;
响应于所述触发的产生,中断供应到所述发动机的汽缸的燃料;和
在所述燃料被中断之后响应于所述触发的产生,选择性地禁止所述汽缸的进气门和排气门的打开。
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