[发明专利]汽车零部件服役时间的判定方法有效

专利信息
申请号: 201210326605.0 申请日: 2012-09-06
公开(公告)号: CN102854126A 公开(公告)日: 2013-01-02
发明(设计)人: 杨建国;刘洋;李莉;刘强;杨安志;赵福全 申请(专利权)人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: G01N17/00 分类号: G01N17/00
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 苗燕
地址: 311228 浙江省杭州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 汽车零部件 服役 时间 判定 方法
【权利要求书】:

1.一种汽车零部件服役时间的判定方法,其特征是,其包括:

建立汽车零部件的试验室盐雾试验的试验时间与随汽车实际行驶时间的关系式;

提供待测零部件,对该待测零部件进行试验室盐雾试验,获得该待测零部件的试验室盐雾试验的耐腐蚀时间;以及

利用该关系式与该待测零部件的该耐腐蚀时间计算获得该待测零部件的预计服役时间。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件服役时间的判定方法,其特征是,建立该关系式包括以下步骤:

提供多个第一零部件试样,对该多个第一零部件试样进行整车强化腐蚀试验;

提供多个第二零部件试样,且该多个第二零部件试样与该多个第一零部件试样相同,并对该多个第二零部件试样进行试验室盐雾试验;

获取当该第一零部件试样的腐蚀量等于该第二零部件试样的腐蚀量时的多组试验时间,每组试验时间包括该第一零部件试样的该整车强化腐蚀试验的试验时间以及该第二零部件试样的该试验室盐雾试验的试验时间,且将该第一零部件试样的该整车强化腐蚀试验的该试验时间换算成该第一零部件试样的该随汽车实际行驶时间;以及

建立该多组试验时间的拟合关系,从而获得该关系式。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件服役时间的判定方法,其特征是,该关系式为:y=409e0.09116x-396,其中,x是该第一零部件试样的该随汽车实际行驶时间,x是以年为时间单位,该第一零部件试样的该整车强化腐蚀试验的该试验时间的24小时换算成该第一零部件试样的该随汽车实际行驶时间为1年,y是该第二零部件试样的该试验室盐雾试验的该试验时间,y是以小时为时间单位。

4.根据权利要求2所述的汽车零部件服役时间的判定方法,其特征是,该多个第一零部件、该多个第二零部件以及该待测零部件位于汽车的底盘。

5.一种汽车零部件服役时间的判定方法,其特征是,其包括:

建立汽车零部件的试验室盐雾试验的试验时间与随汽车实际行驶时间的关系式;

提供待测零部件,对该待测零部件进行试验室盐雾试验,获得该待测零部件的试验室盐雾试验的试验耐腐蚀时间,且该待测零部件具有预计服役时间;

利用该关系式和该预服役时间计算获得该待测零部件进行该试验室盐雾试验的预计耐腐蚀时间;以及

比较该待测零部件的该试验室耐腐蚀时间与该待测零部件的该预计耐腐蚀时间,以判定该待测零部件是否符合该预计服役时间。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件服役时间的判定方法,其特征是,建立该关系式包括以下步骤:

提供多个第一零部件试样,对该多个第一零部件试样进行整车强化腐蚀试验;

提供多个第二零部件试样,且该多个第二零部件试样与该多个第一零部件试样相同,并对该多个第二零部件试样进行试验室盐雾试验;

获取当该第一零部件试样的腐蚀量等于该第二零部件试样的腐蚀量时的多组试验时间,每组试验时间包括第一零部件试样的该整车强化腐蚀试验的试验时间以及该第二零部件试样的该试验室盐雾试验的试验时间,且将该第一零部件试样的该整车强化腐蚀试验的该试验时间换算成该第一零部件试样的该随汽车实际行驶时间;以及

建立该多组试验时间的拟合关系,从而获得该关系式。

7.根据权利要求6所述的汽车零部件服役时间的判定方法,其特征是,该关系式为:y=409e0.09116x-396,其中,x是该第一零部件试样的该随汽车实际行驶时间,x是以年为时间单位,该第一零部件试样的该整车强化腐蚀试验的该试验时间的24小时换算成该第一零部件试样的该随车汽实际行驶时间为1年,y是该第二零部件试样的该试验室盐雾试验的该试验时间,y是以小时为时间单位。

8.根据权利要求5所述的汽车零部件服役时间的判定方法,其特征是,该多个第一零部件、该多个第二零部件以及该待测零部件位于汽车的底盘。

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